轮距短，操控性差，底盘设计陈旧，自然进气V8力矩不够。

来源: QuantPM 于 2015-10-28 12:34:03 [] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (380 bytes)

新理念已经进化了，讲究的是Unibody，公路弯道性能和跑车接近，双涡轮增压提升低转速力矩。这些丰田都在观望着，今年又只有打个补丁换个脸面。不过别急，迟早丰田也会“等技术成熟了跟进”，到时候又会有粉丝们为迟到的革新而欢呼质量得到了保证。

 

所有跟帖： 

• 不懂就不要发言吧。403英尺磅的扭矩还不足？你去看看Land rover发动机参数 -老不正经的- ♂ 给 老不正经的 发送悄悄话 (439 bytes) () 10/28/2015 postreply 13:03:10

• 你自己现眼了吧。力矩peak不是plateau。再查查RR Supercharged和GL550的力矩数据？更别说GL63AMG -QuantPM- ♂ 给 QuantPM 发送悄悄话 (0 bytes) () 10/28/2015 postreply 13:19:12

• +1 -reader007- ♂ 给 reader007 发送悄悄话 (0 bytes) () 10/28/2015 postreply 14:42:07

• 这就是有的车商用“指标”蒙人之处。有的车力矩曲线平直，低速时就可爆发出足够动力。而有的车，虽然这个值很高，但是要在很高转速下才达 -coolwin- ♀ 给 coolwin 发送悄悄话 (131 bytes) () 10/28/2015 postreply 15:16:04

• +1. 有的指标看起来不错，但发动机要转到红线左右才能达到。技术含量低，性能也低 -日理万机- ♂ 给 日理万机 发送悄悄话 (27 bytes) () 10/28/2015 postreply 18:12:25

• 5.7升的数据也不对，是5.0 -现金流- ♂ 给 现金流 发送悄悄话 (0 bytes) () 10/29/2015 postreply 06:01:44

• 轮距短，操控性差这两条倒是第一次听说. 再考虑考虑. -LWL- ♀ 给 LWL 发送悄悄话 (0 bytes) () 10/28/2015 postreply 13:31:30

• 找条带很多弯，时高时低的小路试车吧。黄牌标速25的，我试开LX没敢超过25。 -QuantPM- ♂ 给 QuantPM 发送悄悄话 (84 bytes) () 10/28/2015 postreply 14:49:37

• 我现在开MB S500, 有次晚上开山路连续两个小时25迈的转弯, 到最后有一次居然滑到对面车道上了, 幸好对面没车, 要不正对 -LWL- ♀ 给 LWL 发送悄悄话 (0 bytes) () 10/28/2015 postreply 15:17:05

• 那你可能是累了。S过弯道比LS一定好。你不一定那么开，但车最好有那个素质。 -QuantPM- ♂ 给 QuantPM 发送悄悄话 (0 bytes) () 10/28/2015 postreply 17:18:47

• 找一条高速上桥有弯道（限速45mile的地方）用50mile-52、53mile的速度通过这个弯道，比较日本大SUV和GL或Q7 -reader007- ♂ 给 reader007 发送悄悄话 (0 bytes) () 10/28/2015 postreply 15:01:48

• 小心翻了 -修车工- ♂ 给 修车工 发送悄悄话 修车工 的博客首页 (0 bytes) () 10/28/2015 postreply 15:07:05

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