所以有的厂商就自然而然地降低车重，以求取得高分。

而有的厂商就会综合考虑，到底什么指标是最重要的，什么是次重要的。而不是一味的追求漂亮的分数。

为了避免桔子苹果问题，咱拿同一车商的进行比较。

2009 的 CAMRY 该项目得分是5.31，同年的烤肉是5.09.  2015年的 CAMRY 该项目得分是4.78，同年的烤肉是5.37.

2009 的CAMRY没有 TOP SEFETYPICK+ 而2015的CAMRY有。

2009 的烤肉有 TOP SEFETYPICK 而2015的烤肉没有。

你自看一下对于房车来讲，这个指标在IIHS安全评价中的重要性是多少。 如果你认为2015的烤肉比2015的CAMRY安全，俺也没话说。再用同一指标，去和其它厂家的进行横向对比以评价车的整体安全性，还有等实践证明。

 

IIHS专业搞汽车安全测试的人， 一样知道什么重要，什么不重要。如若不然，就不会等到几年前才开始测试。主要原因是由于SUV的普及，出现了大量的ROLL OVER事故，这就需要很强的车顶强度。对城市房车，不能说不重要，但不是最重要的。

而VOLVO SUV 的车顶强度，我不必在这里多废话，有一个非常有名的视频，相信太家都看过。

 

 

 

 

 

所有跟帖： 

• 是啊，降得挺厉害的，Volvo的中级车S60已经降到和Lexus的ES350一样了。 -TBz- ♂ (564 bytes) () 10/02/2015 postreply 20:57:03

• 丰田的项级 ES （5.22）还不如入门级的烤肉（5.37）。再高一档的GS才4.88。你自己解释吧。 -coolwin- ♀ (1477 bytes) () 10/02/2015 postreply 23:27:19

• 谢谢你引用数据。你要我解释，我的解释是，其实没有区别。 -TBz- ♂ (2405 bytes) () 10/03/2015 postreply 09:54:17

• 提醒一下。 -coolwin- ♀ (1283 bytes) () 10/03/2015 postreply 11:13:07

• 我没有说Volvo造假，这里也不是法庭。测试只有4.26，这里却压上6辆车，我表示怀疑，难道不行吗？ -TBz- ♂ (948 bytes) () 10/04/2015 postreply 15:08:43