那我就多说两句关于闸的事情

闸这个东西是车最重要的部件之一，但是，这个部件除了ABS系统并不贵，也不难修。所以，要是DIY，买好的零件，按要求操作，是最为经济的做法。都DIY了，人工上省掉了大头，还有什么理由只换一边而不是一对儿呢？

其实，你送出去修，修车工也没有完全按维修步骤操作。至少我从来没有见过。我就具体讲一下什么步骤漏掉了。

现在的车，最基本的有个ABS，高级点儿的有Traction control, 那是ABS衍生出来的。怎么发挥功用的呢? 一个ABS泵，把闸液泵到一个储罐，上千 PSI。需要的时候，有control module （就是个阀体，有三阀的也有四阀的），根据四个轮的速度来控制闸液流向四个闸的液压，从而使四个轮子速度一致。

这个系统最大的问题，就是时间一长，闸液里的析出固体会集中在到各闸cylinder的支管里。所以，正确的做法是换闸皮时，应该用bleed off 使piston复位，而不是简单的用C-Clamp挤压复位。这是教科书上的标准操作。但是这样一来，你也知道人就两只手，要么这个操作需要第二个人协同，要么用手动真空泵吸出闸液。反正你到车行看看，没有人这么做，多数人修车行人的也不知道该这么做。

那么简单挤压回去后，沉淀的固体就回到主管线，从而可能造成堵塞或限流，这就是为什么闸可能偏软的问题。这时候就需要较多量的闸液去flush, 有时甚至需要强制启动ABS-flush 多次才能清洁管线。