Nox 驾驶舱
Nox 飞行仪表一览
通讯和娱乐中心.我这是全basic(不过意外加了蓝牙)。中高档配置略有不同。奶奶的，卫星收音free 3个月后也是收月费的。6个音箱加一个低音炮，基本配置，音效很好。这一向是美国车的一大优点。Nox还号称用了神马特别的减低噪音技术，开高速时车内的确非常安静。我在local的音量，上高速后基本不用再调节。不过Nox有个很缺德的降低音量设计。老子有时候一个人过瘾，开大音量听敲鼓，软件总是给我自动把声音降下来很多，来回要反复争夺好几次，破音响才明白我的要求，最后才不再自动降低音量。不知道能不能改变设置，还要研究研究手册。
前台正中的感光设备。有点傻，藏那里不好，非要戳在这么显眼的地方
中央后视镜上的OnStar通讯系统。说是半年free，不过你要额外买通讯时间。半年后继续则要月费。对我这种一向注意准备充分的人来说，这也就是个骗钱的买卖。
前台中间这个盒子不错，方便实用
空调很强劲，0-12风档。
方向盘调节把手。除了上下调节方向盘高度，还多了远近伸缩调节。号称天文望远镜式调节。现在很多新车采用这种设计。
前排中间的储物箱很长，很深，内存很大。不过我个人喜欢前排中间开放式设计，便于前排两个座位之间的人员流窜。这在小型SUV里，只有Honda CRV是开放设计。哎，不能两全啊。
前台一个大弧线设计，一直延伸到两侧前门面板，很有酒吧前台的时髦气息。前台面板宽大，视觉舒适，没有老福特狭窄面板的拥挤感觉。
后排座60/40分裂，可以放倒，但不能完全放平。好在我不需要全平用途。前后排的座位，前后移动距离都非常大。所以Nox整车很长。
车窗明显窄小。驾驶座回头视线比较差。对一些司机可能很不合适。原来我那老福特的后窗几乎落地，不像这个只能看到天。不过对我不是问题。试车前心中有数，试车后留意体会了一下，也觉得无所谓。对我而言，窄小的窗户，反而有效减少德州的暴晒吸热面积，还增强车内privacy感觉。夏天停车场100F以上晒一天，打开门还可以直接坐进去，方向盘也不烫，比俺的老福特老偷油强百倍。当然，新车密封性好，肯定也有关系。
前后8根粗壮的顶棚支柱，也是造成窗面狭小的原因之一。换来的，就是顶棚翻滚安全测试的4颗星吧。有得有失。网络上，Nox的视野问题被用户抱怨的很多。所以有兴趣此车的，试车时一定要特别关注。
后箱里的小号非标准备用胎，cheap。右后壁上是低音炮，nice。
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