中国富豪过去买私人飞机是为了炫富，如今他们有了另外的想法：坐私人飞机开展海外交易。
2014年在上海虹桥机场举行的亚洲公务航空会议及展览会上的私人飞机。
中国富豪过去买私人飞机是为了炫富，如今他们有了另外的想法：坐私人飞机开展海外交易。
据私人飞机购买融资机构Global Jet Capital，过去五年中国大陆买家共斥资127.5亿美元购买了255架私人飞机，约为之前五年购买总量的四倍。Gulfstream Aerospace Co.、波音公司(Boeing Co. ,BA)旗下Boeing Business Jets等美国公司从中受益。
尽管中国国家主席习近平从2013年开始打击腐败和挥霍，但中国大陆私人飞机购买量仍飙升。虽然反腐运动持续进行，但因中国政府推动国内公司海外扩张而降温。据Dealogic，中国公司去年海外并购额达2,260亿美元，创历史最高纪录。
据为中国精英阶层定制飞机的制造商和中介机构，政府一方面提倡从简，一方面又在鼓动企业的雄心，受此影响，中国巨富手中的私人飞机已从炫富工具变为企业交通工具。
总部位于香港的公务机运营与管理公司华龙航空(Sino Jet)总裁刘畅(Jenny Lau)称，如今大家认识到私人飞机并不是游艇那样的奢侈休闲工具，而是一个交通工具。
私人飞机中介机构亚翔航空有限公司(Asian Sky Group)董事总经理罗世杰(Jeffrey Lowe)表示，值得注意的是，2016年中国大陆购买的私人飞机半数是二手飞机，而过去几年，买得起私人飞机的大陆买家绝大多数很在乎面子，不考虑购买二手私人飞机。
罗世杰称，他们以前不太习惯购买别人用过的飞机，而现在一切都以性价比为中心。
据Global Jet Capital称，这些趋势将使未来10年中国大陆大中型飞机订单量达到每年90架。
Global Jet Capital亚洲销售董事总经理David Henderson称，融资租赁模式的出现也会带来帮助。
Henderson称，现在中国企业可在支付1,200万-1,800万美元押金后，按每年60万美元的价格租赁一架造价6,000万美元的飞机。
飞机中介公司称，近期的飞机买家包括许多来自中国内地蓬勃发展的科技领域的人士，但这些公司不愿透露飞机买家的姓名，称客户不想让人注意到他们购买了常人眼中的奢侈品。
不过，私人飞机运营与管理公司中国公务航空集团(China Business Aviation)驻北京首席执行长廖学锋(Jason Liao) 称，近来飞机销售更加专注飞机是否适合远程飞行而非豪华的内饰。
廖学锋及其他人士称，能否从中国直飞美国、能否让大量随行人员陪同搭乘都是关键卖点。中国商业代表团的一个特点是带有大量随行人员。
