欧佩克也不能解决石油供应过剩问题(图)

图片来源：Nam Y. Huh/Associated Press在诸如芝加哥奥黑尔国际机场等大型机场内，航空公司之间的价格战可能很快升级。该机场是美国航空公司和美国联合美国大陆控股有限公司的一个枢纽。

美 国大型航空公司过去对超低成本的竞争对手不屑一顾，而如今开始与其正面对决，由此带来的大量更低价格机票令航空旅客获益，但使航空公司收入承压。

骤降的燃料成本使航空公司增加航班和座位的盈利更高，使超低成本航空公司Spirit Airlines Inc.和Frontier Airlines已经迅速的扩张之势得以延续。这两家公司提供低价机票，而对打印登机牌和选座等基本服务收取费用。

比如，自2012年以来，Spirit将起降芝加哥的飞机座位增加了一倍，达拉斯的座位增加了27%。与此同时，老牌折扣巨头美国西南航空(Southwest Airlines Co.)在达拉斯大幅增加了运力，达拉斯是其最大的机场之一，去年底开始该公司在达拉斯机场不受联邦限制规定的制约。

这一趋势令按客运量计算全美最大三家航空公司——美国航空公司(American Airlines Group Inc.)、美国联合美国大陆控股有限公司(United Continental Holdings Inc.)和达美航空公司(Delta Air Lines Inc.)承受不少压力。

数年前，这些航空公司通常会避免同新的竞争者发生价格战。如今，受到燃油成本低廉的鼓舞，他们正积极予以回击。

美国航空12月末出售的达拉斯/沃恩堡国际机场至佛罗里达州劳德代尔堡机场的往返机票的价格仅为131.20美元，出发日期为1月5日，返回日期为1月14日。同段航程Spirit的最低票价为116.18美元。

同一时间段，Spirit出售的从芝加哥奥黑尔国际机场至纽约拉瓜迪亚机场的往返票价为87.19美元，联合航空同段航程的票价为116.20美元，美国航空和达美航空的票价则分别为136.20美元和206.20美元。

Harrell Associates的哈勒尔(Bob Harrell)估计，12月末最便宜的休闲游票价平均较上年同期下降24%，芝加哥、费城和达拉斯出发的票价分别下降54%、48%和40%。Harrell Associates追踪着三大航空公司约300条主要国内航线。

在2015年的大部分时间，票价总体下降幅度要小一些，但仍可观。12月份对大部分北美航空公司的研究发现，今年前10个月，北美地区经济舱票价同比下跌了5%。

做出上述研究的是在线机票销售公司Expedia Inc和负责清算大部分航空公司和旅行社机票交易的公司Airlines Reporting Corp.。该研究未涵盖的美国西南航空(Southwest Airlines Co. ,LUV)称，第三财季该公司平均单程票价同比下降了4%。

今年大部分时间，三大航空公司遭到政治家和消费者团体的批评。他们指责大航空公司利用行业整合带来的集中市场力量来维持高票价。

但是，航空公司的高管们称，引发他们作出调整的是市场动力，而不是批评。他们越发觉得，必须更加重视超级廉价航空公司，这样的竞争对手人气正在不断增长。