【 1 】 伦敦下水道19世纪下半叶建造，最初的设计长度为160公里。当时，这项工程被誉为一个工程奇迹。
【 2 】 在建造下水道前，泰晤士河已经沦为一个垃圾场，充斥着化粪池、动物尸体、生活垃圾和未处理的污水，成为滋生疾病的一个可怕源头。
【 3 】 在长达数百年时间里，泰晤士河一直是滋生疾病的可怕源头。1858年夏季，异乎寻常的高温导致泰晤士河散发出令人恐怖的臭味，达到有史以来最严重的程度，议员和有钱人纷纷逃离伦敦。在这种情况下，伦敦市政府决定建造下水道。
【 4 】 所谓的“大恶臭”撼动了英国议会，促使议会做出建造下水道的决定，解决这个问题。
【 5 】 伦敦政府采纳了土木工程师约瑟夫-巴泽尔杰特的设计方案，同意拿出300万英镑建造一个新的下水道系统。
【 6 】 巴泽尔杰特设计了合流下水道系统，用相同的管道收集污水——来自厕所的污水——和雨水。
【 7 】 伦敦下水道的绝大多数污水流入处理厂。此外，这个下水道系统还设计了溢流管道，也就是所说的合流制管道溢流设计。在遭遇大雨时，雨水经下水道流入泰晤士河，而不是冲上街头，对房屋以及其他建筑造成损害。
【 8 】 在1958年“大恶臭”发生时，伦敦的人口在200万左右。
【 9 】 除了疏导雨水外，伦敦下水道的最大贡献就是避免人类和工业垃圾直接排入泰晤士河。
【 10 】 21世纪出现的两大变化让维多利亚时代的下水道系统不堪重负。第一个大变化是，伦敦的人口已超过800万。在设计下水道时，巴泽尔杰特虽然也考虑到未来人口增长这一因素，但他设置的上限只有400万。第二个大变化是气候变化，导致恶劣天气不断增多。
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【 13 】 随着全球气候变化，未来的恶劣天气只会不断增多。英国气象局表示由于气候变化，英国在2100年前的夏季降雨将越发频繁，强度也会不断提高。
【 14 】 维多利亚时代的下水道没有结构上的问题，但由于人口和降雨增多，这个历史悠久的下水道系统已经超出了所能承受的极限。在这种情况下，部分污水并不会流入处理厂，而是进入溢流管道，最后流入泰晤士河。
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【 16 】 一项研究指出即使只有几毫米的小雨也会导致泰晤士河沿岸一带的30多条溢流管道内的污水流入这条河流。伦敦下水道系统共有57条溢流管道。据伦敦环境署估计，这会导致每年有3900万立方米未经处理的污水流入泰晤士河。现在，伦敦下水道系统每周至少发生一次溢流。
【 17 】 一项研究指出即使只有几毫米的小雨也会导致泰晤士河沿岸一带的30多条溢流管道内的污水流入这条河流。据伦敦环境署估计，这会导致每年有3900万立方米未经处理的污水流入泰晤士河。现在，伦敦下水道系统每周至少发生一次溢流。
【 18 】 下水道溢流会破坏环境，影响鱼类的生存，同时对到泰晤士河休闲的人的健康构成威胁。泰晤士水务公司表示批准建造的泰晤士潮路隧道能够解决这些问题。这家公司曾发起一项大规模行动，呼吁政府批准建造这条隧道。
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【 20 】 泰晤士潮路隧道将把34条污染最严重的溢流管道连接在一起，捕获正常情况下流入泰晤士河的污水，将其疏导到其他地区。
【 21 】 在设计上，泰晤士潮路隧道长25公里，直径与3辆伦敦红色巴士的宽度相当。这条隧道西起阿克顿雨水沉砂池，东至修道院水泵站。
【 22 】 在设计上，泰晤士潮路隧道的大部分位于伦敦地下60米左右，随着向东部的修道院水泵站延伸，深度不断提高。
【 23 】 泰晤士潮路隧道的建造需要在泰晤士河岸一带的24个工地施工。
【 24 】 在最大的下水道溢流点修道院水泵站，一条全长4英里（约合6.4公里），耗资6.35亿英镑的下水道正在建造之中，被称之为“利河隧道”。利河隧道将捕获正常情况下流入利河的溢流，将其疏导到贝克顿污水处理厂。贝克顿污水处理厂是欧洲最大的污水处理厂之一。
【 25 】 在设计上，泰晤士潮路隧道的建造共设置3个挖掘区，其中一个位于巴特西，即地图中蓝色位置。
【 26 】 隧洞的挖掘工作由隧道掘进机负责。在施工工地，工人们首先钻出一个巨大的井筒，也就是一个很深的圆洞，让隧道掘进机进入。
【 27 】 隧道掘进机的组件由吊架吊入井筒，在底部组装，而后利用旋转式铣头进行挖掘。
【 28 】 隧道掘进机的组件由吊架吊入井筒，在底部组装，而后利用旋转式铣头挖掘圆形隧道。
【 29 】 随着隧道掘进机的掘进，混凝土环随之安放，形成隧道壁。
【 30 】 隧道掘进机挖掘时产生的泥土和碎石由传送带运出隧道。
【 31 】 为了降低作业时产生的噪音，井筒和吊架被封在一个遮棚内。
【 32 】 34个污染最严重的合流制管道溢流点的工地示意图，红色方框内便是井筒。
【 33 】 井筒的深度接近40米，与合流制管道溢流相连，同时还与一条短隧道连接在一起。这条短隧道的另一端与主隧道相连。
【 34 】 建造过程中，工地四周会临时建造一个围堰。
【 35 】 现有的溢流管道将通过地下竖井与主隧道相连。
【 36 】 一艘大型平底船（左侧箭头）负责运输挖掘产生的泥土和碎石。
【 37 】 泰晤士河南岸的普特尼河堤。隧道工程竣工后，这片区域将进行美化，绝大多数下水道结构——例如井筒和连接隧道——将藏身地下。
【 38 】 修道院水泵站未来将用于连接主隧道和利河隧道。利河隧道将捕获正常情况下流入利河的溢流，将其疏导到贝克顿污水处理厂。
【 39 】 贝克顿污水处理厂，负责处理经利河隧道流入的污水。
【 40 】 泰晤士潮路隧道的主隧道将于2016年动工，整个工程预计历时7年时间。
【 41 】 泰晤士潮路隧道建造过程中，英国政府将扮演保险人的角色，承担任何意想不到的成本。英国政府称泰晤士潮路隧道将让伦敦市民受益，可带来4000多个就业岗位。
【 42 】 泰晤士水务公司成立了一家独立公司，名为“泰晤士潮路隧道公司”，负责融资和建造这条隧道。此外，这家公司还将负责银行债务方面的事宜同时确保工程合约的签订和履行。
【 43 】 为了确保隧道工程拥有稳定的资金支持，泰晤士水务公司计划在出现资金短缺情况下将每年的水费提高80英镑。
【 44 】 批评者指出泰晤士潮路隧道成本过高，令人担忧。此外，隧道的建造也会干扰工地附近居民的正常生活同时潜在地破坏生态。但也有一些人认为，与泰晤士潮路隧道所能解决的问题相比，付出高昂的建造成本是非常值得的。
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【 46 】 致力于保护泰晤士河的慈善组织“泰晤士21”主席德比-勒奇表示：“对待这个问题，我们决不能像英国绅士那么客气，不能回避这个问题，更不能假装这个问题不存在。这是一个我们必须解决的问题。如果解决这个问题会导致我的水费略有增加，我会心甘情愿地接受，因为这种付出是值得的。”
