疫情前，太平洋上空，每周有3百多架飞机，在中美之间直飞。疫情中，中美断航。疫情后，中美双方的航空公司，摩拳擦掌，开始憧憬中美航空市场的荣境再现。
公平地说，美国航空公司当时的热情，并不比中国同行们低。不过，他们很快发现，他们比中国同行们面临着更大的挑战，就是美国的航班，不再被允许飞过俄罗斯的领空了，他们因此不得不飞更远的航程和烧掉更多的燃料，这给他们与中国公司的竞争，带来了成本上的麻烦。
最先，美国公司对此做出了一个奇怪的应对，即要求中国航空公司自愿放弃经过俄罗斯领空的有利飞航路线，以达到平等竞争的条件。
中方的回应是：你不能因为我长得好看，我就要在自己的脸上衲一刀。
方法总是比困难多，聪明的美国人，又生了一计。这次，他们把太平洋上空上的旅客，都运送到中国的周边地区（日本、韩国、台北、香港等等），这些买不到中美直飞航班的可怜旅客，再从这些周边地区中转进出中国，这样，美国航空公司就可以把中美航空市场上的绝大部分利润，纳入囊中。
中方马上想到了以其人之道还治其人之身，就是大量增加到美国周边地区（加拿大、墨西哥等等）的直飞航班。不过，与这些周边地区的谈判，并不顺利。
被逼之下，中方祭出恨招：釜底抽薪。就是，鉴于中美航空市场上的绝大部分客源是来自中国的旅游团，中国决定继续维持旅行社组团赴美的禁令。
这样以来，期待中的太平洋上空旅客暴满的局面，没有出现，相反，中国国内却出现了报复性的旅游人海，人们玩得不亦乐乎，花钱如流水，而这些钱本来是要花在美国的。
2019年，中国游客对美国的旅游收入贡献最大，美国很快发现，如今中国游客的缺席所带来的在旅游业上的损失大大高于在航空业上的算计。于是美国坐不住了，开始向中国喊话，取消组团禁令吧，中国则回应，增加航班吧。
总算让美国开始严肃地考虑增加航班了，不过，意想不到的事情，再次发生。美国主要的航空公司，这时对增加航班已经不感兴趣了，他们说，旅游业的损失与我们无关。
情急之下，美国官方只好找到了美国的（注意，不是中国的）东方航空公司，对，你是对的，你没有听说过这家公司，我也没有。
事实是，这家航空公司，没有定时的客运飞行，没有网上售票，只有少量的包机服务。不过，这些情况并没有难倒美国交通部，因为，交通部可以帮助这家航空公司租到飞机和机组人员，如果需要的话和有人敢坐的话。
东方航空公司没有理由拒绝这块突如其来的肥肉，很快，美国官方宣布，将增加中美航班，由美国东方航空公司承担，希望得到中国政府的批准。
中方赶紧寻找这间闻所未闻的航空公司的资料。得出的结论是，美方这次在商业上是虚晃一枪，但其诚意还是真实的。
中方于是开始接美方的电话了，双方在商业的气氛下，进行了一场“有钱一起赚”的交谈，最终，中方宣布取消组团禁令，双方同意把目前的24班直飞航班增加到48班。
双方一致认为，将共同努力，把航班恢复到疫情前的水平，可能在一代人的时间内。
一个老海华悄悄地问道：可以买机票了吗？我可等不急了。
选择“Disable on www.wenxuecity.com”
选择“don't run on pages on this domain”
