【路行天下】离天堂最近的地方: 一. 走318国道

文：见不得不平事

图：见不得不平事, 拾荒者之妻
 

去年我和LP提前退休后，就动了藏新自驾游的念头。同学一句“最险的也是最美的进藏公路是川藏公路”让我确定了走318国道进藏的计划。今年在国内停留的时间长,我们就打算从8月中旬到9月中, 完成一次藏新自驾游.

出发的前一天,办好了到后藏所需的的边防证后, 我俩于8月16日开着一辆本田CRV,从北京出发, 之后走川藏, 闯墨脱，拜神湖，探阿里，访南疆，游甘肃，历时30天,行程14400公里。这期间, 我们撞折了一条牛腿,和最刁蛮的康巴藏民谈赔偿； 报废了两个新轮胎； 托了一次底把引擎底部储油箱刮漏； 在拉萨附近两次被公安武警抓超速, 开出坑爹罚款；在藏区两次出现感冒症状；从西藏下到新疆,由于海拔的变化,突然出现尿急、排尿不畅的现象；把旅游变成了一次探险. 但有了逢山开路、遇水搭桥的思想准备,这些事就都不是事了. 这次旅行, 最精彩也是最值得记述的是在西藏的经历, 本文涉及的就是这段.
 

头两天，我俩一路狂奔，经历了因大货车太多而非常难走的石太公路两个小时的大堵车，跨越了几乎完全由隧道和桥梁组成的百公里秦岭之路，在陕西洋县突然看到朱鹮生态园几个字，临时决定出高速拍朱鹮，第二天晚上到了计划中的四川雅安。两天行程超过2000公里。

出了雅安不久, 就进入318国道，路逐渐变得越来越难走.从雅安到理塘的500多公里竟然有300公里左右的土石路、搓板路、弹坑路. 其中的几段沥青路也经常是盘山路, 动辄180度的急转弯，而旁边就是万丈悬崖。LP的手始终紧抓着右上方的的把手, 生怕一松手就会掉进路边的深渊. 在这种路况下, 车速只能降到平均每小时40公里. 今年7月去内蒙东部游到阿尔山前那段相似的路给了一次训练，应付起来也还自如. 只是原来的计划全部打乱，原以为当天能跑近800公里到西藏的芒康，却只到了理塘.

土石路

养路工在抢修刚被小塌方堵塞的道路

但是,正如同学所说,路虽难走,沿途风景却很美. 早晨天有细雨。雨停后从山中升腾而起的云雾，伴着青山、激流，绘出一幅幅美丽的画卷. 我们只知道川藏公路沿途风景美,但是到底有哪些风景点却一无所知. 因此突然出现的美景常常会让我们万分兴奋.

大渡河峡谷

离四川甘孜藏族自治州的理塘县不远时道路变得好走,清一水的柏油马路,也不再是弯弯曲曲的山道了. 我们的车速不禁加快起来. 过了一个坡, 远远地看到公路左面坡上有一群牦牛,公路上左侧也走着一只. 这时是傍晚5点半左右, 是牛群们回家的时候.我们把车速逐渐由每小时100公里左右降到50-60公里. 接近该牛时他突然跑着横穿马路,这时我急踩刹车,但已来不及,牛一下撞到了车子的左侧,弹了出去. 摇下车窗后看到,牦牛的右前小腿血里呼啦地当啷着,显然是断了. 没办法, 谈赔偿呗. 不一会放牛女的丈夫到了. 我首先表明态度,你的牛撞了我的车,证据是牛在车上的擦痕是在车的左面,而不是车头. 但是由于牛腿折了,我愿意赔偿损失.
请给出赔偿额. 对方坚持不出数,让我自报. 僵持了一会,我只能从后发制人改成先发制人,提出了￥300. 他自然嫌这个数太低了,不干. 这时围上的藏民越来越多.有人发话,牛腿折了,牛不能要了,你们把他牵回家去吧.
看到他们要讹人,我态度立马强硬起来.表示牛撞我车,我愿赔钱,提出数字,不同意可提出自己的要求,
想讹我们,办不到. 我们马上给北京打电话,找管得了他们的人来管. 然后开始拨打北京的电话. 说北京有人,是真也是假. 真的是LP的外甥女嫁给了一个藏族人,他的兄弟中有一两个西藏的县级干部. 假的是他们在西藏,这里是四川,管不到这里. 但现在只能是死马当活马医.没想到这个地方没有手机信号,根本无法接通. 藏民也看出来了,指出了这点. 我拿着手机给他看,说你那个破手机没信号,我的这个没问题. 果然我的手机显示的是在拨号.他被我弄得半信半疑.一会,我装作电话拨通了,开始当他面抱怨这里的藏民不讲理,想讹人,希望找人管他们一下. 然后就装作是等电话.在僵持中时间已过去了四五十分钟.我看他们既不肯还价,又不愿放行,就进一步施压,说你们如果愿意把事情闹大,咱们就闹大,你会发现你陷入了一个涉外事件. 这话倒是真的,因为LP拿的是加拿大护照. 此时天已经渐渐暗下来, 对方看我们态度坚决,榨出油水的希望不大,态度逐渐软下来.
我则再次把愿意合理赔偿的意愿说了,希望他给出一个数字. 这时他终于提出￥500. 听到此数我心里暗骂,
早不说,早说早解决了,白白浪费了我们近一个小时的时间. 但我脸上并没有露出高兴的表情,回了个￥400.
对方不出意外地回绝. 我一句话没说, 回到车里,数了￥500, 摇下车窗交给跟上来的对方.走人.到了前面的理塘,听当地的武警说,他们没少挨当地藏民的坑,一次军车撞死了一条牛,藏民生生向他们要了￥30000.
后来又听西藏的汉人说,理塘巴塘一带的藏民最坏,解放前是出土匪的地方.几年前发生的抢骑车进藏的大学生的事也发生在这一代.显然,我们的谈判策略帮我们合理地解决了一次小的危机.

这天翻过了四五个4400米以上的山口. 我们在第一个山口停留时有些许的头晕和腿软,身体并无多大不适.
而且很快就适应了这种缺氧状态。以至于后面的山口都无反应.理塘海拔4014米，我依然无特别反应.
看样子高反对我来说，问题不大. LP则反应大一些, 头晕、恶心, 吃不下东西, 以至于让我们怀疑这次贸然进藏是不是有点鲁莽了. 好在第二天起床,这些症状都没了. 倒是我自己, 仗着身体好,没什么高原反应, 不愿意听别人提的入藏后尽量不洗澡以防感冒的建议, 坚持睡前洗澡的习惯.理塘海拔高,屋里有点凉. 洗完后又在屋子里晃悠了一会.睡下时就感觉不对.结果第二天早晨就出现了感冒的症状.早听说过在西藏感冒较危险,容易转为肺水肿.略微有些担心.好在症状不重,吃点随身带的感冒药,继续向前赶路.

在巴塘附近,我们遇到了的姐妹湖,又是一阵兴奋和流连忘返。

过了巴塘就进入西藏了. 进入西藏时,要登记、领条, 条子是干什么用的,当时并不知道. 从理塘开始基本上是柏油马路了,车道全部为双道对行.不过道路依然难走,很多弯曲的山路,且路上不断有落石挡路,开起来要十分小心.快到芒康时,出现较直的公路,车速开得快起来.远远看到我这边的车道上有一堆落石,一般情况下开到逆行道上躲过去就行.不巧正好对面来一辆车需要会车,我没有减速就直接从落石上压了过去.只听噗的一声,但并没有引起我们的注意.几分钟后,前面出现一个临时检查站,车子需停下来.这时才发现车轮不对劲.在检查站旁停下来,发现车胎瘪了. 检查站的武警也顾不上检查我们了,七手八脚地帮我们换轮胎.换好胎后就只敢小心翼翼的往前开,生怕再破一个胎就完了.

见到芒康县城如释重负,第一件事就是找修轮胎的地方.川藏线上,被石头扎破胎是常事,因此每到一个镇市,都会看到一排排修车补胎的店铺.我们的车胎是在侧面扎破了,无法再修,只能买一个新的作为备用胎.在芒康,我们把随身带的氧气袋充上氧气,以备不时之需.

进入芒康前先过武警检查站,这时才知道进西藏时领到的条子是张限速单.上面注明了始点的的时间,一旦你到下一站用时比限定的少,你就是超速,就要受到处罚,一般是罚你在这里等数倍的时间.我们因为换胎耽误了些时间,否则一定会因超速而被罚. 在检查站见到一位武警在训斥一位司机,超速十分钟，就让他在这里等100分钟. 西藏全区的道路被划成了一段段的，每段用时多少是固定的。而且速度限制得只相当于最高安全驾驶速度的一半左右. 例如一段45公里的路要求一个半小时开完. 115公里的路给的则是3个小时. 而实际上都用一半时间就能安全走完.刚好我们进藏前后西藏出了几次大的车祸，因此负责控制交通的武警管得非常的严格.
这样在每段路上必须找点事干,消磨时间. 以避免早到受罚. 我们不是把吃饭安排在路上，就是经常停下车拍照。好在沿途美景很多,我们经常用时比规定的还多。偶尔路上没有值得拍照的景色，提前到达，我们就会在检查站附近等到点后再过站.有一次早到，等到还差三分钟时过站，还被罚等了二十分钟. 在这种情况下,
每天能走多少路是固定的, 原定的计划完全无法实现. 比如第四天原计划开560公里到八宿，结果到左贡就六点半了，一天只跑了440公里. 但这样严格的限速也有一个好处，那就是低速行驶，安全多了。

第四天在帮达到八宿的路上, 我们过了著名的72道拐



这是川藏公路的典型代表. 这天过了川藏线上最高的山口东达山，5008米. 我们没停车，直接开过去了. 无高原反应. 一 路上落石非常多. 不断落，不断清. 好在我们没有碰上因落石而堵路的事.

公路上的落石

第五天在路上听说离波蜜不远的然乌湖漂亮，就在那里多停了一下.

然乌湖畔

然乌湖远眺雪山

两天来,感冒的症状时有时无. 途中在一小镇上买了些药.据药剂师讲, 带着感冒进藏不好. 但是如果在藏区感冒,则并不可怕, 吃点感冒药就会好. 这不啻是吃了一颗定心丸. 果然没过一两天,感冒的症状就全没了.当晚到达波密.下一站是墨脱.因为墨脱之旅可以独立成章,此处暂且放下,沿着318国道继续往前走.
 

第七天从墨脱回到波密时才是下午两点多, 这天的目的地是林芝地区的驻地八一镇. 虽然中间要过通麦天险,
总路程只有230公里,再怎么限速今天也能到了.下午4点半到达通麦. 情况立刻大变. 天下着小雨，被告知单向放行.这一等就是三个小时. 这下，当晚到林芝镇的计划又要泡汤. 通麦的路难走一是因为坑坑洼洼，二是一些路段狭窄，无法会车. 但是现在采取单向放行的方法就解决了会车难、会车危险的问题. 还有就是这里号称世界上第二大泥石流群,经常塌方,曾经有过一辆军车被塌方的山石砸进旁边的易贡藏布江的惨事. 不过经过了墨脱之路和大渡河至理塘间约三百公里左右的烂路段加上路旁或是前方就是落差达千米的悬崖给人心理上造成的巨大压力，通麦只有几十米落差的河岸以及只有14公里的长度,对我们来说已不算什么了.
车子跟在一些越野车后面,在条件允许的情况下在颠簸的路上尽快地向前奔波. 走了十公里左右后感觉汽车垫了一下底. 这又不是第一次了,并没有太注意. 但没过多久仪表盘就开始对引擎压力报警.依然没有引起我们的警惕.又过一会引擎出现了噪音,才感觉情况不妙,开始担心起来. 这时的道路非常狭窄,根本无法停车. 且天已经黑了,什么也看不见, 只能硬着头皮往前开. 好在十几分钟后就过了通麦天险,到了排龙乡. 赶紧把车停下来,找到手电一看,车底漏油,无法继续往前开了.只能就地住下.吃饭时与人聊起车子出的问题,立刻就有在当地施工的修路和建电站的工人和干部帮我们排忧解难.又是帮着找机油,又是打电话联系拖车.最近的拖车服务来自130公里以外的林芝,在严格限速的情况下往返需要近七个小时. 价格谈好是￥2500.第二天上午来拖我们.

排龙是个只有一条街的小村子.没有旅馆,只有为骑车走318线的人提供的青年旅社.见到我们是开车来的,床价就要比年青人们多一些.好歹我们两人有自己一间房.旅社紧挨着易贡藏布江,落差大使得江水很急,激流与巨石的碰撞产生巨大的轰鸣声,时刻伴随着我们.屋外黑漆漆一片.路上时有开过的大货车,在路上行驶产生的噪声被一侧的山坡无限放大.有一次听到一声巨响,仿佛巨大的山体在我们身旁崩塌了.那时给人的感觉就象是回到了蛮荒时代,人在大自然的威力面前显得那样渺小、那样无助.
 

我俩的身体素质适合旅行,旅途中仍能吃能睡. 晚上在江水的轰鸣中入睡,早晨又在轰鸣中醒来. 吃完早饭后在街上溜达溜达拖车就到了.



三个小时后到了林芝.直接拖到车行.这时在别人的提醒下才想起报保险.好在拖车司机是保险公司林芝分公司老总的弟弟,我们就是在排龙报保险也会是他来接,否则跟保险公司会有扯不清的事.引擎储油箱底盘被石头刮破,需要补上,车子只能第二天取.接下来我们面临在一个陌生的城市没有交通工具而需要吃住的问题.
正好一个刚修完车的支藏大学生干部主动提供帮助.带着我们找完吃的找住的.我们这一路,在需要别人帮助的时候总会有人提供援手,使人倍感温暖.

住下后时间还早,我们终于有了逛街的时间.来一趟西藏总要带些这里的土特产回去.但一路上不断听说街上的土特产假货特多,不懂很容易上当.我们就想到找一个外地来这的人,问问哪里能买到可信的货物.很快就碰到一个已在这里定居的四川人.他们公婆俩因为一次旅行爱上了林芝,然后就搬到这里.他们每年回老家一次,每次都要买些土特产回去.他老婆是开出租的,正好我们也需要,就坐着很快赶来的出租车到她们买货的商店买了一批藏红花、松茸、黑枸杞、灵芝粉、手掌参、川贝和墨脱乌木筷等西藏特产,80折.

原计划从八一镇离开318国道,一路向南去雅鲁藏布江大峡谷,再走山南经羊卓雍错到拉萨.但是由于限速和车子出问题耽误了进程.我们必须在24日赶到拉萨,参加第二天开始的雪顿节.而从八一镇取了车出发时已经是24日了.因此我们取消了走山南的计划,直接向拉萨进发.共四百多公里的路,预计要十个小时才能到.其实这些限速对我们影响也不大。一路边走边拍照，中间再吃一两顿午饭或晚饭，就对付过来了。进拉萨时已是晚上八点半.后来听说那天晚上晚九点就不许进拉萨了, 如确是这样, 还真的有点悬.

待续......