在多哈生活，最危险的莫过于驾车，危险到了上路等同于冒险的程度。
刚来时，住在公司招待所里，每天叫出租车去办公室，最多十分钟的路程，因为交通堵塞，往往要走上二三十分钟，这还不算啥，光看四周窜来窜去灵活异常却又险相环生的车，就足以吓出心脏病来。更变态的是，多哈的路口很少十字交叉，多为环岛（ROUNDABOUTS），那是当年英国人留下的遗产。按说环岛有环岛的好处，不用停车等红绿灯，掉个头啥的也不用找警察看不见的地方，光明正大绕岛一圈就成，可问题是这环岛只适合车少人规矩的地方，如果交通流量大而司机又不怕死的话，环岛便成了车祸集中地。
(图:运动环岛 Sports Roundabout,别怪摄影技术太差,我可是在岛边等绿灯时拍的.这是多哈交通流量最大的几个环岛之一,迫不得已装上了红绿灯)
自从卡塔尔发现石油和天然气后，本来骑着骆驼散漫游荡的贝督因人，一夜之间开上了SUV，还贪多，全家人每人各开一辆出行，车队如当年的驼队般浩荡不说，把多哈的大街也当成了辽阔沙漠纵横驰骋，如果车过有痕迹的话，相信那一定是幅线条混乱的抽象画。要说卡塔尔的交通法规也是严厉的很，光罚款条例就洋洋洒洒共八十四条，闯红灯的罚款金额高达人民币一万二千元外加记六分（满分也就六分），可这只是针对外国人的，谁让卡塔尔本国人只占人口总数的两成呢，少数民族总是享有特权的！所以呢，如果你哪天看见一辆SUV光天化日之下当着警察的面连超三条线并以高速闯红灯的话，不用细查，司机肯定是卡塔尔人，是男的穿一身白袍，是女的着一袭黑袍，绝无例外。
怕归怕，一周后我就自己开车上路了，不是因为有铁样的神经，实在是万不得以，项目现场极大，从主办公室到区域办公室开车就要十分钟，而出于现场安全考虑出租车只能开到主办公室，总不能让我走到区域办公室吧？幸运的是，有两位同住在招待所的英国同事极其勇敢地坐上了我的车，就在他们的指挥下，我战战兢兢地开上了环岛，在此起彼伏的喇叭警告声中，终于“突围”成功，到了办公室后很久，浑身还是止不住地颤抖。
驾车头三天，尽管车内空调极足，依然一身透汗，纯粹因为紧张而致，四面八方谁知道什么时候会冒出辆车来，直直冲过来，然后在一拃距离外扭开了去，心理素质稍弱点的能被当场吓死；过了三天，发现右大腿肌肉酸痛，左思右想才明白是刹车踩的太多导致的，不踩不行啊，突然会有辆车贴面横过，人家肆无忌惮我可怕死呢；再过了三周，搬入现在的公寓，每天上下班开车一个多小时，共要经过十六个环岛外加十来个红绿灯，虽然几乎天天都有险情发生，所谓我不撞人人撞我，虽然几乎天天都能看见大大小小的车祸，甚至有天毫无思想准备地从车祸死者的尸体边经过，以至于很多天内眼前总浮现出那可怜异乡鬼的背影，但我终究习惯了多哈混乱的交通，甚至，我怀疑自己是否也开始步入疯狂司机的行列。
(图:多哈七公里长的滨海大道,在这些高耸的建筑阴影下驾车,感觉就象科幻小说中的时空穿越)
心得很简单：既然生命本身就是场冒险，那么在多哈开车其实也没啥可害怕的了，只要油门足刹车好胆大心细给足信号就成，其余的事INSH ALLAH（但凭真主的意愿）吧！
2009年4月14日于卡塔尔多哈
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