现在全世界能够造大型邮轮的国家，只有四个：德、法、意、芬， 现在中国能造。
目前，全世界能独立建造航空母舰的国家只有美国、中国、英国、法国、俄罗斯、意大利、西班牙七家。 目前，全世界能够一本正经地独立配套组成航母战斗群的国家（独自研制建造航母，拥有弹射器技术，有舰载机、预警机，大型防空驱逐舰、核潜艇），只有美国、中国两家。中国可以同时造3艘航空母舰。
LNG船难就难在其核心部位“液货舱”。液货舱需要由一种叫做“殷瓦钢”的特殊合金打造。然而，它的加工难度相当高，主要体现在焊接程序上，大多数殷瓦钢的厚度只有0.7毫米，但是它在零下163摄氏度天然气变成液态的时候，能保质保量地储存起来。其他钢板虽然厚，但在低温状态下可能很脆。它薄如一张纸，一滴汗水滴上去，钢板就会被锈蚀。业内专家介绍，“只要操作稍微不当，一张进口的殷瓦钢就会成为废品，而一艘LNG船的殷瓦钢焊缝至少需要长达130公里，但凡一丁点焊接出现问题，都会导致整大块殷瓦钢板的损失。”焊接难度之大可想而知。 中国、美国、日本、韩国以及法国能造LNG， 但是中韩占90%。在LNG船的接单方面，中国已超越日本和韩国这两个造船业大国。
由于中国完整的供应链，中国造船彻底碾压韩国造船，韩国造船必须依赖法国的特殊钢板造船体，而中国已经攻克了难关国产化。
中国还是能够造最先进的信息化，集成化，智能化的监控系统的远洋测控船；最大的海上钻井平台，最大清理河道海港的挖泥船，最大吸沙造岛船，最大集装箱货轮，汽车滚装船，最深探海装置。
中国还能够承接特殊的超大船舶合同。
除了大连造船厂，江南，沪东，上海船厂，武昌，广州黄埔以外，外高桥，青岛，南通，宁波等都能造万吨船。
看船舶工业运行情况，造船三大指标是全球通行的参考值。 2023年上半年，中国造船三大指标全面增长。先看造船完工量，截至6月底完成2113万载重吨，同比增长14.2%，占世界总量的49.6%。再看新接订单量，实现3767万载重吨，同比增长67.7%，占世界总量的72.6%。最后看手持订单量，12377万载重吨，同比增长20.5%，比2022年底增长17.2%，占世界总量的53.2%。三大指标的国际市场份额均为全球第一。
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