台湾行的第三天。
为了赶去日月潭的早车，起个早，留出了坐公车去长途车站的时间。昨晚因为怕起床晚误车，还通知了前台叫醒我们。等到了楼下大厅，服务员说出租车已经为我们叫好了（服务好的没话说）。从酒店到长途车站，公车四、五站而已。前两天到处跑，应经把周边的公车线路记在心里，坐出租实在没必要。可人家好意，都为我们叫车了。太座脸皮薄，马上答应说谢谢。听到回答“不会啦”时，我真希望她说的是“不会”让我们乘车！结果，花了100台币（应该说是很便宜的），做了搭公车只要30台币的的事。这是我们唯一一次坐出租，等最后一天，离开酒店去长途车站乘机场bus时，人家问要不要叫车，没等太座点头，我毫不犹豫地给否决了：省了70台币（2.3美元），嘿嘿。
长途车站在台北火车站的西侧，台北人叫它西站。刚到那天去买票时有点 晕，以为和国内通常的叫法一样，西站，就是西火车站。在火车站向人打听汽车站在哪，人家说，去西站。“西站，另一个火车站？有多远吧？” “不是啦，西站是汽车站，在火车站的西边，所以叫西站。”不知是我有先入为主的既定思维，还是中国话在台北改了良？有时说法和用法还真不一样。
在车站等车时发现一个值得借鉴的做法。检票门前，有两排走道。一排写的是给有票的乘客，因为都是对号上车，所以早来晚来区别不大，不必提前站队。但对于那些没有当次车票、又想有机会上车的乘客，车站就开了另一通道，还摆放了椅子，前面写着“补位”。要补位人按先后顺序坐在那，等有票的人都上去了，检票员上车查看；还有空座时（会有人耽误车祸该计划），就按顺序叫等待的乘客。这个办法既透明，也方便，给没当次车票的人一个机会，先到者先得。现学现用，我们从埔里回来时，想坐早一班的车，就是用“补位”的方法上车的。
三个多小时的车程，穿过台湾北部的高速公路，途径 新竹、苗栗；拐上水连沙高速后不久，我们就到了埔里。然后，在蜿蜒曲折的山区公路上，东拐西转了不到半个小时，就是日月潭。想起我们不再高唱“一定要解放台湾”后，传向台湾的第一首温情歌的歌词，就是“日月潭碧波在我心中荡漾”。三十年后的今天，早就过了心絮能被神马荡漾的年龄，但还是立刻就被这山水朦胧的景色慑服了。
第一张日月潭，从日月潭主要进口处水社码头上照的。水社码头是很热闹的市镇，布满了酒店和餐饮业。但最让我喜欢的，是码头的两边，各有一条沿湖的步行道。沿着步道，在雨中欣赏日月潭的山水，仿佛在梦境。太座说，你可能在车上光看电影了，没睡；现在困了。
为了赶去日月潭的早车，起个早，留出了坐公车去长途车站的时间。昨晚因为怕起床晚误车，还通知了前台叫醒我们。等到了楼下大厅，服务员说出租车已经为我们叫好了（服务好的没话说）。从酒店到长途车站，公车四、五站而已。前两天到处跑，应经把周边的公车线路记在心里，坐出租实在没必要。可人家好意，都为我们叫车了。太座脸皮薄，马上答应说谢谢。听到回答“不会啦”时，我真希望她说的是“不会”让我们乘车！结果，花了100台币（应该说是很便宜的），做了搭公车只要30台币的的事。这是我们唯一一次坐出租，等最后一天，离开酒店去长途车站乘机场bus时，人家问要不要叫车，没等太座点头，我毫不犹豫地给否决了：省了70台币（2.3美元），嘿嘿。
长途车站在台北火车站的西侧，台北人叫它西站。刚到那天去买票时有点 晕，以为和国内通常的叫法一样，西站，就是西火车站。在火车站向人打听汽车站在哪，人家说，去西站。“西站，另一个火车站？有多远吧？” “不是啦，西站是汽车站，在火车站的西边，所以叫西站。”不知是我有先入为主的既定思维，还是中国话在台北改了良？有时说法和用法还真不一样。
在车站等车时发现一个值得借鉴的做法。检票门前，有两排走道。一排写的是给有票的乘客，因为都是对号上车，所以早来晚来区别不大，不必提前站队。但对于那些没有当次车票、又想有机会上车的乘客，车站就开了另一通道，还摆放了椅子，前面写着“补位”。要补位人按先后顺序坐在那，等有票的人都上去了，检票员上车查看；还有空座时（会有人耽误车祸该计划），就按顺序叫等待的乘客。这个办法既透明，也方便，给没当次车票的人一个机会，先到者先得。现学现用，我们从埔里回来时，想坐早一班的车，就是用“补位”的方法上车的。
三个多小时的车程，穿过台湾北部的高速公路，途径 新竹、苗栗；拐上水连沙高速后不久，我们就到了埔里。然后，在蜿蜒曲折的山区公路上，东拐西转了不到半个小时，就是日月潭。想起我们不再高唱“一定要解放台湾”后，传向台湾的第一首温情歌的歌词，就是“日月潭碧波在我心中荡漾”。三十年后的今天，早就过了心絮能被神马荡漾的年龄，但还是立刻就被这山水朦胧的景色慑服了。
第一张日月潭，从日月潭主要进口处水社码头上照的。水社码头是很热闹的市镇，布满了酒店和餐饮业。但最让我喜欢的，是码头的两边，各有一条沿湖的步行道。沿着步道，在雨中欣赏日月潭的山水，仿佛在梦境。太座说，你可能在车上光看电影了，没睡；现在困了。
这是我们乘坐的游船“日月之星”，船上一个船长一个导游。导游很年轻，很有意思。介绍船长时他说，日月潭每年要举办横渡的游泳比赛，多时有两万人参加；而他的这位船长是位很好的游泳运动员，游的很快，每次都在最前面的位置。当大家对船长表示了钦佩和赏识的赞扬后，他接着说，那时船长是开着这条船。
船游日月潭，是在湖上画个三角形：从水社码头出发，第一个要去的景点是玄光寺和玄奘寺。1943年，侵华日军在南京大报恩寺遗址动土，意外发掘出装有顶骨舍利的石函。经专家研定，确认这是玄奘大师灵骨。日本人将玄奘灵骨分为六份，分别在南京、北京等地供奉，并将一部分运回日本。战后，供奉灵骨的日本慈恩寺同意分部分顶骨给台湾。1955年，台湾僧人将玄奘顶骨舍利从日本迎回台湾。迎回台湾后，很多地方都争相供奉；最终蒋介石决定在日月潭边建玄奘寺供奉。在玄奘寺建成之前，灵骨暂栖玄光寺，直到1965年玄奘寺完工。
照片上山上的寺庙，就是玄奘寺。
玄光寺外老婆婆的卤鸡蛋，不是一般的好吃。玄光寺一带独一家的买卖，10新台币一个，你算算她一天能卖多少钱，能不是金盆么？
照片上山上的寺庙，就是玄奘寺。
玄光寺外老婆婆的卤鸡蛋，不是一般的好吃。玄光寺一带独一家的买卖，10新台币一个，你算算她一天能卖多少钱，能不是金盆么？
烟雨茫茫，虚幻飘渺。
看看水中的这些小岛，这就是日月潭的来历：中间的大圆是日，周围是月。
看看水中的这些小岛，这就是日月潭的来历：中间的大圆是日，周围是月。
第二个停靠点，伊达邵，是原住民的部落； “伊达邵”的意思是人，而整族人又被称为邵族。现在伊达邵是日月潭地区的又一个热闹的商业小镇，两条街布满了卖食品的店面。卖的最多的红茶，叫阿萨姆红茶。我奇怪台湾货怎们会用中东的名字呢？回来一查，原来这茶的原产地在印度，是20年代引进到台湾的。而在日月潭地区生长得最好。谁说旅游光是吃喝玩乐了？也长知识嘞。
伊达邵的富豪花园，也是茶庄和饭店，门口停了两辆奔驰。看来台湾的款、腕消费，和普通老百姓差距也很大。咱就进去瞧瞧。
花园内的景象。酸酸地说，就是个热带花园吧。
从码头看伊达邵的缆车站和沿湖酒店。1999年的912大地震后，台湾政府非常重视日月潭旅游业的复建和革新，投入了很多；民间也积极跟进 。从伊达邵的新码头，新建和在建的酒店，还有观光缆车，都可以看到新型的旅游业的兴起。当然，也就更商业化了。还是船上那位年轻导游的话：大家知道，对岸有个观光缆车，去九族文化村。不过我不建议大家去坐缆车。为什么呢？台北最著名的猫空缆车，4公里长，才50台币。这个缆车，只有猫空的一半，要收150；可你还得回来啊，还得再交150， 不然你就得搭出租回来了
。
远眺日月潭和北山上的文武庙。不在同一个船游线路上， 不去了。
对了，忘记说了，刚到日月潭，就买好了从日月潭回埔里的车票，以保证我们能回去。下午回到埔里，在主街上冒雨逛，感觉和台北的商业街市没什么区别。找了一家小吃店添饱肚子后，用“补位”的方法，上了早些班次的车，闭眼就睡。等我再看到满街灯火时，长途车已经到了台北火车站。
从码头看伊达邵的缆车站和沿湖酒店。1999年的912大地震后，台湾政府非常重视日月潭旅游业的复建和革新，投入了很多；民间也积极跟进 。从伊达邵的新码头，新建和在建的酒店，还有观光缆车，都可以看到新型的旅游业的兴起。当然，也就更商业化了。还是船上那位年轻导游的话：大家知道，对岸有个观光缆车，去九族文化村。不过我不建议大家去坐缆车。为什么呢？台北最著名的猫空缆车，4公里长，才50台币。这个缆车，只有猫空的一半，要收150；可你还得回来啊，还得再交150， 不然你就得搭出租回来了
。远眺日月潭和北山上的文武庙。不在同一个船游线路上， 不去了。
对了，忘记说了，刚到日月潭，就买好了从日月潭回埔里的车票，以保证我们能回去。下午回到埔里，在主街上冒雨逛，感觉和台北的商业街市没什么区别。找了一家小吃店添饱肚子后，用“补位”的方法，上了早些班次的车，闭眼就睡。等我再看到满街灯火时，长途车已经到了台北火车站。
