平潭与台湾新竹港相距仅68海里，126公里；是建桥，还是挖海底隧道

平潭与台湾新竹港相距仅68海里，126公里；是建桥，还是挖海底隧道

 

    海里（Nautical mile），或浬（双音节字，读作“海里”），是用於航海或航空的長度單位，通常等於1.852公里。

 

    平潭与台湾新竹港相距仅68海里，126公里。是建桥，还是挖海底隧道，元芳，你怎么看？

 

    在被称为“建桥禁区”的世界三大风口海域之一的平潭海峡，建成公铁两用大桥被视为未来“京台高铁”的关键节点。

 

    平潭海峡公铁两用大桥于2013年11月动工建设，起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，到苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里，共计228个桥墩。该大桥投资120多亿元人民币，下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路，建成后它将是亚洲最大的跨海峡公铁两用大桥 。

 

    2018年12月28日，平潭海峡公铁两用大桥第一座航道桥——大小练航道桥顺利合拢。从公开报道来看，该大桥的四座航（水）道桥中已有三座完成合拢，最后一座鼓屿门斜拉桥将于9月底完成合拢，11月底跨海大桥具备铺架条件，2020年2月福平铁路全线铺通。

 

    中国工程院七位院士在考察后表示，“平潭海峡公铁两用大桥，其独特的海峡环境，无论地质条件的复杂程度，还是大风、强浪、强涌、急流等海况的恶劣程度，均远超已建成的东海大桥、杭州湾大桥、青岛湾大桥和港珠澳大桥。”

 

    施工九年、耗资千亿元人民币（1元人民币约合0.14 美元）以上的港珠澳大桥于2018年10月通车， 被英国《卫报》评为“新的世界七大奇迹”之一，《美国工程新闻纪录》也为其授予了“2018年度全球最佳桥隧项目奖”。

 

    港珠澳大桥，连通大湾区。深圳成为龙头，香港极有可能从特区变成“直辖市”。“京台高铁”建成后，“一桥带动两岸”，推动与台湾地区的融合。 中国台湾地区，就会成为“中国特区”。

 

        一桥飞架两岸，不是幻想。中国已相继建造了世界最大跨度公路铁路两用悬索桥——五峰山长江特大桥，其荷载和设计时速世界第一；世界最长高铁桥丹昆特大桥，全长164.85公里；世界最高大桥贵州北盘江大桥，创下7项“世界第一”的赤石大桥，创下4项“世界之最”的湖南矮寨大桥。在国际桥梁建设大舞台上，中国建造的桥梁已接近全球市场一半左右。

 

    京台高铁，平（潭）新（竹港）大桥， “基建狂魔”之称的中国，一定会再次创造出一个世界基建奇迹。