民航局上月宣布「暫不核准」大陸兩家航空公司春節加班機，戲碼上演十餘日後，東方航空與廈門航空雙雙宣布取消被擱置的176個航班，6萬台商春節有家歸不得。事態演至如此，交通部長賀陳旦卻突然改口說，台方「從來沒說過不核准」，是對方不申請，「我們不會輕易把門關上」。

賀陳旦的說法，反映出政府的前倨後恭。十多天前民航局宣布不核准東航與廈航的加班機時，態度多麼高傲，彷彿手中握有生殺大權。

然而，對照一下陸委會主委張小月的說法，賀陳旦的無辜立刻就露了餡。張小月在前一天說，M503航路事關飛安、國安和民眾權益，台方只是對兩家陸籍航空「採取最輕的處分」。賀陳旦所謂「從來沒說不核准」，對照張小月口中聲稱的「處分」，不管從對內或對外看起來，都是矛盾的。

兩名主要交涉部會主管賀陳旦和張小月的不對嘴雙簧，問題其實出在國安團隊。政府向陸籍航空下手，企圖藉此撬開兩岸協商大門，而從結果看，國安會議當初的決策顯然是莽撞的；經過實際的執行，則更是一敗塗地。

陸方新使用的北向航路，若確危及空安和國安，台方當然應該嚴正對應；即使此航路並不真正危及空安或國安，而蔡政府想要以此議題為槓桿打開兩岸協商之門，同樣也可以設計一些門道來處理。

觀察這次政府的戰術設計，要求民航局擔任馬前卒去衝鋒，以為可以逼出對岸航管部門或陸籍航空應戰，以便在行政層次的技術協商上有所斬獲。問題是，若要打開兩岸協商管道，應該由政府高層在政治上營造善意，但蔡政府的作法卻反其道而行，這樣的國安戰略，完全是「關起門來做皇帝」的心態，簡直是異想天開。

東航和廈航放棄加開春節加班機後，等於球又丟回了台灣，大批台商經由金門小三通返台的問題，就等著大話連篇的蔡政府開出軍機或軍船輸運解決，否則難以收場。

尤令人扼腕的是，在兩家陸航宣布取消加班機後，傳出國際民航組織（ICAO）上月19日即已函覆台灣民航局，稱此航路開啟符合ICAO規定，運行技術和應急程序亦均到位。（節錄自聯合報社論）