作者： 段宇宏
黑蝙蝠及黑貓中隊的傳奇
黑蝙蝠中队，集合完毕，准备起飞！秋风无情，吹落叶飘满地，流水无形，像东去的涟漪，请别再哭泣，那伤心的歌曲，当枫叶再红，我会回来看你……”
刘德华一首忧伤的歌曲《黑蝙蝠中队》，讲述了这样一个故事：30多年前台湾眷村的一个夜晚，当飞行员的丈夫与刚结婚一年的妻子告别，妻子已怀有身孕，没想到这一去即是永别。30多年后，台北机场跑道上，长长的迎接人群中，孩子已30多岁，迎回来的只是从未谋面、被叫做“英雄”的父亲的遗骨。
这不是一个虚构的故事，熟知歌曲背景的台湾人在看MTV时，难免心头酸楚，潸然泪下，它是很多个家庭生离死别的概括。
冷战时期，国军空军特种部队—黑蝙蝠中队、黑猫中队，频繁飞往大陆从事侦察任务，机组人员有些因飞机失事而丧生，有些则被大陆击落殉职。他们执行的任务属高度机密，曾有很多年，他们的档案没有开放，到底从事什么任务，因何牺牲，家属均不知道。
军方呼吁寻回密战军人遗骨
2010年3月26日，位于台北圆山的“国民革命忠烈祠”正举行一场肃穆的典礼，5名国军士兵的灵牌入祀忠烈祠，“国防部长”高华柱率各位国军代表向5烈士敬献鲜花。
5位士兵有3个是黑猫中队成员，名为张燮、郄耀华、黄七贤；另外2人是陆军伞兵成员，名为赵连生、张玉杰。至此，冷战时期前往大陆进行“密战”的黑猫中队、黑蝙蝠中队和陆军特战伞兵殉职军人全部入祀忠烈祠，总共159人。这些军人大部分来自前两支特种部队，少量来自陆军伞兵。
1969年，圆山忠烈祠更名为“国民革命忠烈祠”，成为“首都忠烈祠”，入祀该祠意味着成为“国家级英烈”，对于长久以来难见天日的“密战”军人来说，进入英烈祠算是对其一生的最佳注解，也是对家属的最高慰。
美军官兵无论在全球任何地方失踪，官方从不放弃活要寻人、死要寻尸的努力，如找到遗骸，将迎回美国安葬，这种精神及体制一直被传为佳话。随着民主化的深入，台湾官民的这种观念更加强烈。
入祀是一回事，也容易得多，但“密战”军人遗骸的寻找，就要困难得多，所需要投入的精力和经费颇为可观。之前两岸关系长期紧张，家属只得自行前往大陆寻找遗骸，现今两岸关系日益回暖，通过官方渠道寻找有了可能。
据林郁方介绍，他了解的情况是，28位黑蝙蝠中队官兵的遗骸已被迎回，目前还有27人正透过海协会的途径寻找，另有33人还没得到协助。
黑蝙蝠中队成员合影。
黑猫中队成员合影之。
蒋经国接见黑猫中队飞行员。
而台军方的数据显示，大陆山东和辽东地区，还有27名黑蝙蝠中队官兵的遗骸没有开挖，准确的埋葬地点也还有待考证，军方希望透过两岸协议，找到遗骸迎回台湾。
目前两岸的交流，仅限于经济和文化，尚未涉及军事和政治。“密战”官兵遗骸寻找，事属敏感，到底是军事议题还是政治议题，难以深究。显然，现在只能通过海协会、海基会合作的办法，基于人道主义立场来解决。林郁方希望两岸除了谈经济之外，看看能否签署协议运作寻找遗骸事宜。
“用两会模式，与大陆当局签订协议，希望利用两岸关系改善的机会，透过协商的机制，与大陆相关单位积极合作，持续搜寻忠灵的遗骸”，台“国防部”发言人虞思祖已作出这样的表示。
因为问题的敏感性，台湾方面对短期内能签署协议并不抱太大企盼。但两会就这个问题，已经有过比较温情的合作例子。海基会曾发函给海协会，盼帮助查询黑蝙蝠中队的叶霖和孙以晨两机组的失事位置，经过数次提请要求，海协会最终还是给予答复，说叶霖机组坠落于大连，孙以晨机组坠落在山东栖霞。
海协会还告知，孙以晨机组成员的遗骸未找到。在当地的坟墓，其实是为了安慰来自台湾的家属才修建的，当中并没有遗骨和遗物，如果真要找遗骸，那得进行很大规模的挖掘。
据台湾《联合报》报道，3月初，大陆军科院原副院长徐根初表示，两岸军事互信机制已经启动，目前两岸退役将领交流已相当频繁，下一步应进行现役军人交流，兴许这是短期内涉及军事议题的一个契机。
100多个家庭的悲痛往事
孙以晨机组的案例颇具代表性，既是多个家庭悲痛往事的典型，也说明了即使两岸合作，遗骸寻找也并非易事。
1964年6月12日晚，台北仁爱路空军总部，葛家一门老小正在搞一个家庭生日派对，老大葛光辽却未现身。弟弟葛光豫忽见大哥一名同事在窗外招手，过去开门，来人悄悄说了句：“你哥昨天执行任务，今天还没回来。”葛家不知道葛光辽执行什么任务，为什么还没回来，但从此再未见过葛光辽。
各种流言不断传来，有人还说在大陆沈阳一家医院见过葛光辽，每一次他们都认真查访，总认为是一线希望。
葛家原籍辽宁海城，父亲葛世昌是中国空军赴法留学的第一代飞行员，家中有四个儿子在空军服务，葛光辽是少校飞行员，葛光豫是上校中队长。兄弟中后来最显赫的是葛光越，从军之后，从飞行员一直做到蒋经国侍从武官、空军第3联队政战部主任、空军总部政战部主任，晋升至中将。
直到两岸开放交往之后，他们才知道，原来，1964年6月11日晚，葛光辽和孙以晨驾驶编号为“5060”的P2V侦察机从新竹起飞，进入大陆执行侦察任务，晚上11时进入山东半岛，被解放军米格飞机发炮击中，机上13人全数阵亡。葛光辽阵亡那年34岁，家中遗下不满26岁的妻子。
弟弟葛光豫从此不断收听大陆电台，一次在中央人民广播电台里听到了哥哥去世的消息。电台说：葛家要上坟祭拜，大陆可以提供坠机位置和埋葬地点。那时大陆方面刚改革开放，迫切对外表达友好，其实具体位置和遗骸并无下落。
1989年10月，在国台办官员陪伴下，葛光豫经山东栖霞县姜村村民的指点，找到孙以晨机组的集体坟墓，为当地政府修建。因当时未联络上其他机组成员的家属，未经大家同意不便挖坟迁葬，只得捧了一把黄土回台安慰家人。第二年，孙以晨的儿子孙玮也来到当地拜祭。但机组成员的家属一直牵挂着移坟回台的事，林郁方敦请海基会董事长江丙坤不停向大陆咨询，最后才得知，原来这是为了安慰家属修建的一座假坟。
2009年11月，新竹市政府创建的“黑蝙蝠文物馆”建立，一群白发苍苍的老人在典礼上合影。王嘉琦作为“黑蝙蝠”的子女感慨万千，因为父亲在2008年5月离世。
中正接见U2人员：右二华锡钧、右三杨世驹、左二陈怀生。
1962年1月15日，老小蒋一齐在士林官邸单独接见陈怀生。
直到父亲退休后，有了闲聊时间，王嘉琦才了解到，原来父亲以前是“黑蝙蝠”成员，早在她对大陆充满神秘感时，父亲就已驾着飞机远到西北戈壁、中苏边境。她无疑是很幸运的“黑蝙蝠”子女，当年在新竹的空军眷村中，夜间常闻女子啼哭，大家都叹气：“哎，又多了一位寡妇。”
陈怀，福建人，虔诚的基督徒，一个极优秀的飞行员，能熟练驾驶各种型号的飞机，平时喜欢助人为乐，常用工资来接济别人，是黑猫中队最早的成员，黑猫中队的标志即为他设计。该队第一批五名飞行员，他是唯一未婚者。
1962年1月，陈怀执行首航示范任务，第一次就驾机进入甘肃地区，直到兰州才返航，与原定的飞行计划只有三秒误差。3000公里的航程，在没有GPS导航的年代，可见飞行技能之强。陈怀首次侦察，带回两卷6000张底片，并发现大陆隐藏在沙漠里的双城子导弹试验场。
因多次圆满完成任务，得到蒋介石召见，赐名“陈怀生”。1962年9月9日，陈怀驾驶U-2侦察机赴大陆执行任务时，在南昌附近被SA-2防空导弹击落，残骸散落范围覆盖数里。陈怀受重伤，不治身亡，葬在南昌市郊罗家集。此后，台湾掀起了一次类似学雷锋的“学习陈怀生”运动，至今仍有不少学校和建筑以“陈怀生”命名。
陈怀架驶的U-2飞机被击落后数日，新华社欢天喜地发布一条消息：“一架蒋帮U-2飞机在华东上空侦察时被击落。”国务院总理周恩来下令组织庆祝游行。
陈怀的家人住在福州，当时从未想过此事跟陈怀有关。“文革”时，陈母因此被关进牛棚，这才知道，原来驾驶那架“蒋帮U-2飞机”的人是自己的儿子，当然也得知了儿子去世的噩耗。
多年后，陈怀的妹妹陈敏到南昌查找哥哥的墓地，经过艰难走访，终于找到参与埋葬的人，但人家也已记不清方位。当地因为搞发展，建高速公路，地形地貌已完全改变，陈家人只得失望而归。
在寻访地点，天色已晚，陈敏怕搭不上车回城，只好作罢。离开时，她面对长满杂草小树的小山坡，双手合十，默默祷告：“怀哥，我明天就要回去了，我不知道你在哪里，请你今晚能进入我的梦中，告诉我你在什么地方，我好把你背回去，让你能和爸爸、妈妈在一起。”
那一晚，陈敏一夜难寐。直到今天，她仍然不知道哥哥的魂魄在哪儿漂泊。
“黑蝙蝠”和“黑猫”传奇
“黑蝙蝠”、“黑猫”两支国军空军特种部队的历史颇为传奇，曾经尘封在档案馆多年。虽然诞生在气氛紧张的冷战和戒严时代，仍体现出很强的个性，两支特种部队的标志均为官兵自行设计。
黑蝙蝠中队是1952年6月成立的国军空军第34中队。因该队的昼伏夜出作业习惯与蝙蝠相似，为安全考量，机身漆成黑色，所以称为黑蝙蝠中队。其标志背景为蓝底红圈，蓝底意为“青天”，与中华民国国旗国徽主色相呼应，主图是一只在北斗七星之间飞翔的蝙蝠，一只翅膀伸出红圈，意谓“冲破赤色铁幕”。
黑蝙蝠标志。
黑猫中队标志。
黑猫中队成立于1945年，即国军空军第35中队，原配备B-24M轰炸机。1961年，由空军气象侦察研究组接手，隶属于空军总部情报署，负责执行对大陆的高空侦察任务；黑猫中队的标志，背景是红色，主图是金眼黑猫，黑猫代表U-2飞机的机身，金眼象征着高空摄影机，整体的意境应是“窥视赤色铁幕”。
黑蝙蝠和黑猫，都是后来冷战时期执行特种任务的别称和历史。上世纪五六十年代，美国急于了解大陆情报，台湾也想获知大陆军情，美国成立西方公司，提供器材与技术支援，由台湾军方负责侦察大陆情报。因为台湾与大陆同属中国，互相侦察乃至发生冲突，属“中国内政”，冷战两大主角美国与苏联都可以声称装备为对方自愿购买，但其余问题“事不关己”。
两岸进入五六十年代最紧张的军事对峙时期后，台湾在海空军方面长期处于优势，一直掌握着制空权。台湾飞机进入大陆侦察、轰炸，大陆经常束手无策。台湾配备有RB-57、P-2V、U-2侦察机，RB-57的飞行高度可达20000米，U-2可飞到21000米，而当时大陆装备的苏制米格-19最高只能达17900米。黑蝙蝠飞行员进入大陆时，常像进入无人之境，大陆军方只能干瞪眼。1959年6月，RB—57两次招摇地掠过京津。
中共高层对此极度重视。1957年9月，聂荣臻前往莫斯科，与苏联签订地空导弹援助协议。大陆从苏联请来专家，引进苏制萨姆-2地空导弹。1957年10月，击落一架RB-57侦察机，飞行员是空军侦照部队的王英钦。此后台湾改用U-2飞机执行任务。U-2侦察机，曾被称为世界上最难飞的飞机，据说只有不到1000人开过U-2，除其原产地美国，只有中国台湾和英国飞行员接受过U-2飞行训练，但英国飞行员未真正执行过任务。
1962年9月，陈怀驾驶U-2侦察机在江西被击落，成为黑猫中队首个殉职者，这也是U-2侦察机在全世界第二次被击落。1960年5月，在俄罗斯捷琳堡，萨姆-2导弹击落第一架U-2侦察机。
1961年1月8日早晨，这架编号5060的P2V电子侦察机从大陆飞回新竹，左翼上带着两个被中共米格机打出的大洞。机员特别在飞机旁边合影庆祝生还——照片中的12个人，其中10位在后续任务中阵亡。
张立义（右）和叶常棣当年飞入大陆侦察被俘，二十多年后（1990年）才返回台湾。
新竹市政府的“黑蝙蝠文物陈列馆”落成，举行开馆典礼，许多当年的黑蝙蝠中队队员都参加了典礼，都已是白发苍苍的老先生了。
1954年牺牲的黑蝙蝠中队领航员范聪杰的遗孀林伦适女士和遗腹女范爱华﹐她们现在最大的心愿就是将亲人的遗骨接回﹐在台湾的土地上安息。
两岸“密战”，技术上互相竞赛，情节传奇。黑蝙蝠除了收集情报之外，还负责空投“文告、传单、号召起义来归证、米袋、救灾口粮、收音机”等物品，有时还要空投陆军伞兵侦察兵。
80多岁的戴树清回忆说，当年他飞到河南境内，曾诱使两架追击的大陆战机在嵩山撞山。一次出勤，飞到江西地界，突然听到在大陆的父亲戴铭忠向他喊话，要他“投诚”。至于大陆如何探测对岸情报，有待于以后解密，但据戴树清说，“飞机一起飞，大陆就知道。新竹机场附近有很多‘共谍’”。
黑蝙蝠中队的飞行员，常要驾驶飞机低空侦察，从密集炮火中穿越逃生是家常便饭，但有幸能回台湾的却是少数。从1952年到1965年间，执行任务838架次，损失15架飞机，很多数据说有殉职人员148人，但其中有一次三人在福建被捕后被释放回台，另一次有两人获救。
毫无疑问，黑蝙蝠是空军中死亡率最高的部队。黑猫中队则因驾驶高端侦察机进行高空侦察，死亡率低一些，1961年到1974年之间，共完成122次高空侦察任务，27名成员有17位全身而退，折损12架U-2侦察机和10位队员。
1968年之后，黑猫换装更先进的U-2R，但已不再执行深入大陆的任务，仅利用侧视相机和电子设备飞至公海沿大陆海岸线侦察监听。黑蝙蝠和黑猫曾是冷战时美国获取大陆军事的最重要渠道。有趣的是，正因为两只“黑飞将”的努力，到晚期，美国从U-2飞行员所拍的照片上进一步察觉，中苏两党关系恶化，中共战略布置与重心有转向苏联之迹象，于是美国开始有与中共改善关系、牵制苏联的战略设想，对最后的大陆与美国建交有着深远影响。
尼克松访问大陆之后，黑猫的历史使命将告终结。1974年，黑猫中队裁撤，剩余的两架U-2R则顺着美军在越南撤出的大背景，第二年运回美国。
黑蝙蝠及黑貓中隊的傳奇
黑蝙蝠中队，集合完毕，准备起飞！秋风无情，吹落叶飘满地，流水无形，像东去的涟漪，请别再哭泣，那伤心的歌曲，当枫叶再红，我会回来看你……”
刘德华一首忧伤的歌曲《黑蝙蝠中队》，讲述了这样一个故事：30多年前台湾眷村的一个夜晚，当飞行员的丈夫与刚结婚一年的妻子告别，妻子已怀有身孕，没想到这一去即是永别。30多年后，台北机场跑道上，长长的迎接人群中，孩子已30多岁，迎回来的只是从未谋面、被叫做“英雄”的父亲的遗骨。
这不是一个虚构的故事，熟知歌曲背景的台湾人在看MTV时，难免心头酸楚，潸然泪下，它是很多个家庭生离死别的概括。
冷战时期，国军空军特种部队—黑蝙蝠中队、黑猫中队，频繁飞往大陆从事侦察任务，机组人员有些因飞机失事而丧生，有些则被大陆击落殉职。他们执行的任务属高度机密，曾有很多年，他们的档案没有开放，到底从事什么任务，因何牺牲，家属均不知道。
直至2010年3月中旬，台湾“国防部长”高华柱在“立法院”接受全面质询时，国民党籍“立委”林郁方要求在政府协助下，寻回前往大陆执行任务失事军人的遗骸，一段传奇往事再度引起关注
2010年3月26日，位于台北圆山的“国民革命忠烈祠”正举行一场肃穆的典礼，5名国军士兵的灵牌入祀忠烈祠，“国防部长”高华柱率各位国军代表向5烈士敬献鲜花。
5位士兵有3个是黑猫中队成员，名为张燮、郄耀华、黄七贤；另外2人是陆军伞兵成员，名为赵连生、张玉杰。至此，冷战时期前往大陆进行“密战”的黑猫中队、黑蝙蝠中队和陆军特战伞兵殉职军人全部入祀忠烈祠，总共159人。这些军人大部分来自前两支特种部队，少量来自陆军伞兵。
入祀忠烈祠，意为一生的业绩和贡献得到公认，可被称为“中华民国英烈”。全面抗战前，国民政府已有设祠祭祀烈士的规划，要求全国各县设忠烈祠。1940年代在蒋介石的推动下，形成全国体制，并有一系列的规章办法。1946年这个体系被照搬到台湾。台湾忠烈祠原本供奉的烈士包括从辛亥革命到解放战争时期的所有殉职国军官兵，也有历史上抗击外敌的民族英雄，如郑成功等；1990年代转型之后，因公殉职的台湾警察、消防及其他公务人员也可申请入祀。
华仔忧伤的《黑蝙蝠中队》。1969年，圆山忠烈祠更名为“国民革命忠烈祠”，成为“首都忠烈祠”，入祀该祠意味着成为“国家级英烈”，对于长久以来难见天日的“密战”军人来说，进入英烈祠算是对其一生的最佳注解，也是对家属的最高慰。
美军官兵无论在全球任何地方失踪，官方从不放弃活要寻人、死要寻尸的努力，如找到遗骸，将迎回美国安葬，这种精神及体制一直被传为佳话。随着民主化的深入，台湾官民的这种观念更加强烈。
入祀是一回事，也容易得多，但“密战”军人遗骸的寻找，就要困难得多，所需要投入的精力和经费颇为可观。之前两岸关系长期紧张，家属只得自行前往大陆寻找遗骸，现今两岸关系日益回暖，通过官方渠道寻找有了可能。
据林郁方介绍，他了解的情况是，28位黑蝙蝠中队官兵的遗骸已被迎回，目前还有27人正透过海协会的途径寻找，另有33人还没得到协助。
而台军方的数据显示，大陆山东和辽东地区，还有27名黑蝙蝠中队官兵的遗骸没有开挖，准确的埋葬地点也还有待考证，军方希望透过两岸协议，找到遗骸迎回台湾。
目前两岸的交流，仅限于经济和文化，尚未涉及军事和政治。“密战”官兵遗骸寻找，事属敏感，到底是军事议题还是政治议题，难以深究。显然，现在只能通过海协会、海基会合作的办法，基于人道主义立场来解决。林郁方希望两岸除了谈经济之外，看看能否签署协议运作寻找遗骸事宜。
“用两会模式，与大陆当局签订协议，希望利用两岸关系改善的机会，透过协商的机制，与大陆相关单位积极合作，持续搜寻忠灵的遗骸”，台“国防部”发言人虞思祖已作出这样的表示。
因为问题的敏感性，台湾方面对短期内能签署协议并不抱太大企盼。但两会就这个问题，已经有过比较温情的合作例子。海基会曾发函给海协会，盼帮助查询黑蝙蝠中队的叶霖和孙以晨两机组的失事位置，经过数次提请要求，海协会最终还是给予答复，说叶霖机组坠落于大连，孙以晨机组坠落在山东栖霞。
海协会还告知，孙以晨机组成员的遗骸未找到。在当地的坟墓，其实是为了安慰来自台湾的家属才修建的，当中并没有遗骨和遗物，如果真要找遗骸，那得进行很大规模的挖掘。
据台湾《联合报》报道，3月初，大陆军科院原副院长徐根初表示，两岸军事互信机制已经启动，目前两岸退役将领交流已相当频繁，下一步应进行现役军人交流，兴许这是短期内涉及军事议题的一个契机。
100多个家庭的悲痛往事
孙以晨机组的案例颇具代表性，既是多个家庭悲痛往事的典型，也说明了即使两岸合作，遗骸寻找也并非易事。
1964年6月12日晚，台北仁爱路空军总部，葛家一门老小正在搞一个家庭生日派对，老大葛光辽却未现身。弟弟葛光豫忽见大哥一名同事在窗外招手，过去开门，来人悄悄说了句：“你哥昨天执行任务，今天还没回来。”葛家不知道葛光辽执行什么任务，为什么还没回来，但从此再未见过葛光辽。
各种流言不断传来，有人还说在大陆沈阳一家医院见过葛光辽，每一次他们都认真查访，总认为是一线希望。
葛家原籍辽宁海城，父亲葛世昌是中国空军赴法留学的第一代飞行员，家中有四个儿子在空军服务，葛光辽是少校飞行员，葛光豫是上校中队长。兄弟中后来最显赫的是葛光越，从军之后，从飞行员一直做到蒋经国侍从武官、空军第3联队政战部主任、空军总部政战部主任，晋升至中将。
直到两岸开放交往之后，他们才知道，原来，1964年6月11日晚，葛光辽和孙以晨驾驶编号为“5060”的P2V侦察机从新竹起飞，进入大陆执行侦察任务，晚上11时进入山东半岛，被解放军米格飞机发炮击中，机上13人全数阵亡。葛光辽阵亡那年34岁，家中遗下不满26岁的妻子。
弟弟葛光豫从此不断收听大陆电台，一次在中央人民广播电台里听到了哥哥去世的消息。电台说：葛家要上坟祭拜，大陆可以提供坠机位置和埋葬地点。那时大陆方面刚改革开放，迫切对外表达友好，其实具体位置和遗骸并无下落。
1989年10月，在国台办官员陪伴下，葛光豫经山东栖霞县姜村村民的指点，找到孙以晨机组的集体坟墓，为当地政府修建。因当时未联络上其他机组成员的家属，未经大家同意不便挖坟迁葬，只得捧了一把黄土回台安慰家人。第二年，孙以晨的儿子孙玮也来到当地拜祭。但机组成员的家属一直牵挂着移坟回台的事，林郁方敦请海基会董事长江丙坤不停向大陆咨询，最后才得知，原来这是为了安慰家属修建的一座假坟。
2009年11月，新竹市政府创建的“黑蝙蝠文物馆”建立，一群白发苍苍的老人在典礼上合影。王嘉琦作为“黑蝙蝠”的子女感慨万千，因为父亲在2008年5月离世。
直到父亲退休后，有了闲聊时间，王嘉琦才了解到，原来父亲以前是“黑蝙蝠”成员，早在她对大陆充满神秘感时，父亲就已驾着飞机远到西北戈壁、中苏边境。她无疑是很幸运的“黑蝙蝠”子女，当年在新竹的空军眷村中，夜间常闻女子啼哭，大家都叹气：“哎，又多了一位寡妇。”
陈怀，福建人，虔诚的基督徒，一个极优秀的飞行员，能熟练驾驶各种型号的飞机，平时喜欢助人为乐，常用工资来接济别人，是黑猫中队最早的成员，黑猫中队的标志即为他设计。该队第一批五名飞行员，他是唯一未婚者。
1962年1月，陈怀执行首航示范任务，第一次就驾机进入甘肃地区，直到兰州才返航，与原定的飞行计划只有三秒误差。3000公里的航程，在没有GPS导航的年代，可见飞行技能之强。陈怀首次侦察，带回两卷6000张底片，并发现大陆隐藏在沙漠里的双城子导弹试验场。
因多次圆满完成任务，得到蒋介石召见，赐名“陈怀生”。1962年9月9日，陈怀驾驶U-2侦察机赴大陆执行任务时，在南昌附近被SA-2防空导弹击落，残骸散落范围覆盖数里。陈怀受重伤，不治身亡，葬在南昌市郊罗家集。此后，台湾掀起了一次类似学雷锋的“学习陈怀生”运动，至今仍有不少学校和建筑以“陈怀生”命名。
陈怀架驶的U-2飞机被击落后数日，新华社欢天喜地发布一条消息：“一架蒋帮U-2飞机在华东上空侦察时被击落。”国务院总理周恩来下令组织庆祝游行。
陈怀的家人住在福州，当时从未想过此事跟陈怀有关。“文革”时，陈母因此被关进牛棚，这才知道，原来驾驶那架“蒋帮U-2飞机”的人是自己的儿子，当然也得知了儿子去世的噩耗。
多年后，陈怀的妹妹陈敏到南昌查找哥哥的墓地，经过艰难走访，终于找到参与埋葬的人，但人家也已记不清方位。当地因为搞发展，建高速公路，地形地貌已完全改变，陈家人只得失望而归。
在寻访地点，天色已晚，陈敏怕搭不上车回城，只好作罢。离开时，她面对长满杂草小树的小山坡，双手合十，默默祷告：“怀哥，我明天就要回去了，我不知道你在哪里，请你今晚能进入我的梦中，告诉我你在什么地方，我好把你背回去，让你能和爸爸、妈妈在一起。”
那一晚，陈敏一夜难寐。直到今天，她仍然不知道哥哥的魂魄在哪儿漂泊。
“黑蝙蝠”和“黑猫”传奇
“黑蝙蝠”、“黑猫”两支国军空军特种部队的历史颇为传奇，曾经尘封在档案馆多年。虽然诞生在气氛紧张的冷战和戒严时代，仍体现出很强的个性，两支特种部队的标志均为官兵自行设计。
黑蝙蝠中队是1952年6月成立的国军空军第34中队。因该队的昼伏夜出作业习惯与蝙蝠相似，为安全考量，机身漆成黑色，所以称为黑蝙蝠中队。其标志背景为蓝底红圈，蓝底意为“青天”，与中华民国国旗国徽主色相呼应，主图是一只在北斗七星之间飞翔的蝙蝠，一只翅膀伸出红圈，意谓“冲破赤色铁幕”。
黑猫中队成立于1945年，即国军空军第35中队，原配备B-24M轰炸机。1961年，由空军气象侦察研究组接手，隶属于空军总部情报署，负责执行对大陆的高空侦察任务；黑猫中队的标志，背景是红色，主图是金眼黑猫，黑猫代表U-2飞机的机身，金眼象征着高空摄影机，整体的意境应是“窥视赤色铁幕”。
黑蝙蝠和黑猫，都是后来冷战时期执行特种任务的别称和历史。上世纪五六十年代，美国急于了解大陆情报，台湾也想获知大陆军情，美国成立西方公司，提供器材与技术支援，由台湾军方负责侦察大陆情报。因为台湾与大陆同属中国，互相侦察乃至发生冲突，属“中国内政”，冷战两大主角美国与苏联都可以声称装备为对方自愿购买，但其余问题“事不关己”。
两岸进入五六十年代最紧张的军事对峙时期后，台湾在海空军方面长期处于优势，一直掌握着制空权。台湾飞机进入大陆侦察、轰炸，大陆经常束手无策。台湾配备有RB-57、P-2V、U-2侦察机，RB-57的飞行高度可达20000米，U-2可飞到21000米，而当时大陆装备的苏制米格-19最高只能达17900米。黑蝙蝠飞行员进入大陆时，常像进入无人之境，大陆军方只能干瞪眼。1959年6月，RB—57两次招摇地掠过京津。
中共高层对此极度重视。1957年9月，聂荣臻前往莫斯科，与苏联签订地空导弹援助协议。大陆从苏联请来专家，引进苏制萨姆-2地空导弹。1957年10月，击落一架RB-57侦察机，飞行员是空军侦照部队的王英钦。此后台湾改用U-2飞机执行任务。U-2侦察机，曾被称为世界上最难飞的飞机，据说只有不到1000人开过U-2，除其原产地美国，只有中国台湾和英国飞行员接受过U-2飞行训练，但英国飞行员未真正执行过任务。
1962年9月，陈怀驾驶U-2侦察机在江西被击落，成为黑猫中队首个殉职者，这也是U-2侦察机在全世界第二次被击落。1960年5月，在俄罗斯捷琳堡，萨姆-2导弹击落第一架U-2侦察机。
两岸“密战”，技术上互相竞赛，情节传奇。黑蝙蝠除了收集情报之外，还负责空投“文告、传单、号召起义来归证、米袋、救灾口粮、收音机”等物品，有时还要空投陆军伞兵侦察兵。
80多岁的戴树清回忆说，当年他飞到河南境内，曾诱使两架追击的大陆战机在嵩山撞山。一次出勤，飞到江西地界，突然听到在大陆的父亲戴铭忠向他喊话，要他“投诚”。至于大陆如何探测对岸情报，有待于以后解密，但据戴树清说，“飞机一起飞，大陆就知道。新竹机场附近有很多‘共谍’”。
黑蝙蝠中队的飞行员，常要驾驶飞机低空侦察，从密集炮火中穿越逃生是家常便饭，但有幸能回台湾的却是少数。从1952年到1965年间，执行任务838架次，损失15架飞机，很多数据说有殉职人员148人，但其中有一次三人在福建被捕后被释放回台，另一次有两人获救。
毫无疑问，黑蝙蝠是空军中死亡率最高的部队。黑猫中队则因驾驶高端侦察机进行高空侦察，死亡率低一些，1961年到1974年之间，共完成122次高空侦察任务，27名成员有17位全身而退，折损12架U-2侦察机和10位队员。
1968年之后，黑猫换装更先进的U-2R，但已不再执行深入大陆的任务，仅利用侧视相机和电子设备飞至公海沿大陆海岸线侦察监听。黑蝙蝠和黑猫曾是冷战时美国获取大陆军事的最重要渠道。有趣的是，正因为两只“黑飞将”的努力，到晚期，美国从U-2飞行员所拍的照片上进一步察觉，中苏两党关系恶化，中共战略布置与重心有转向苏联之迹象，于是美国开始有与中共改善关系、牵制苏联的战略设想，对最后的大陆与美国建交有着深远影响。
尼克松访问大陆之后，黑猫的历史使命将告终结。1974年，黑猫中队裁撤，剩余的两架U-2R则顺着美军在越南撤出的大背景，第二年运回美国。
