彭博社4月10日称，波音公司（Boeing Company）股价一度下跌2.5%，至5个月最低，此前《纽约时报》报导称美国联邦航空局（Federal Aviation Administration，FAA）正在调查波音一位工程师关于787梦幻客机安全问题的举报。

该报称，该举报人声称其工作的787机身的各个部份没有正确地固定在一起，随着时间的推移，这个问题可能削弱飞机的性能。此外，飞机的维修和测试也採取的是错误方式。

波音回应报道是称称，“这种有关787结构完整性的说法是不准确的，波音为确保飞机的质量和长期安全採取了全面措施，公司的工程师正在FAA的监督下完成详尽的分析，以确定是否需要进行长期检查和维护”。

波音一架几乎全新的737 MAX 9飞机1月5日在起飞后发生门塞脱落，这一事件引发了对波音的信心危机。虽然航班上无人严重受伤，但却让波音的制造和安全流程暴露在镁光灯之下，并导致整个高管层的全面调整。

举报人萨莱普尔（Sam Salehpour）律师表示，波音在解决787的维修工作时显示出“公司的质量控制流程存在重大失误”。根据给FAA负责人惠特克（Michael Whitaker）的信（落款为1月19日），萨莱普尔提到的问题包括在工程和测试阶段走“捷径”。

该信称，这一缺陷会影响超过1,000架在役787飞机，并可能导致重要飞机部件的“严重疲劳”，特别是大型机身连接区域。



图为2012年2月12日媒体记者参观新加坡航空展（Singapore Airshow）期间看到波音787梦幻客机（Dreamliner）外部贴纸。（Photo by Chris McGrath/Getty Images）

波音称这些说法不实。今年迄今波音股价已下跌31%，在道琼工业平均价格指数中表现最差。

787梦幻客机是波音在役的最先进飞机，机身由大型复合材料桶状区段组成。包括787碳纤维框架连接方式在内的组装问题导致787飞机的交付在本世纪初头两年的大部份时间里基本停止。

在FAA批准调整生产流程以确保飞机符合安全标准后，787飞机才在2022年恢复交付。波音9表示基于这一分析和未来的检查，787将保持强度、耐用性和使用寿命，该款飞机可以安全运行30多年。

FAA在一份声明中表示，“在无报复之虞的情况下进行自愿披露是航空安全的关键。我们强烈鼓励航空业每个人共享讯息。我们会彻底调查所有报告。”