中米还是由差别的，最大的差别是偏远地区的交通。
中国大陆的西藏，青海，与米国的阿拉斯加基本相同，气候恶劣，人口密度非常低。
阿拉斯加的应对方式是飞机。阿拉斯加的任何乡村一级的定居点，肯定有一个机场，没有机场，这个地方的人根本无法与外界联系。同样道理，俄罗斯高加索以东的地区，除了靠近南边的铁路，凡是定居点（乡村），肯定有飞机场。
中国的西藏，青海的定居点，别说乡村一级，就是县这么大的定居点，基本没有飞机场。他们与外界的唯一联系是公路，考虑到定居点之间的距离往往数千数百公里，这种公路交通方式肯定不是最好的，遇到天灾人祸等大事，肯定完蛋。
中国内地的人口密度非常大，定居点之间的直线距离也就是几公里，十几公里，并且路网密布，飞机场的作用意义不大。但对西藏，青海，乃至新疆而言，那些地方的定居点之间的直线距离往往成百上千公里，目前仍然依靠公路而不是飞机场，只能说明一点，中国的确仍然是个发展中的国家，仍然是第三世界，是个穷国。
洞朗事件说明，西藏，青海，新疆三边疆省，县县通飞机场的确是个必须品。理想的情况下，每一个乡镇，都应该仿照俄国，美国的阿拉斯加，至少有一个简易机场。这是对当地人的生命负责，也是对西部地区的国家安全负责。没有这些飞机场，阿三突然发神经，搞突袭，有可能快速攻破占领阿里，日喀则，拉萨，八一等西藏重镇。
机场或者说简易机场的造价，也就是几个亿，远远低于公路等的造价。这个钱国家应该花。
