关于高铁的三个观察

第一，行业上，没有商业上盈利的高铁系统。

比如说日本的高铁系统有大量的政府补贴。我说的是系统，不是某一段路。中国的高铁系统也要政府补贴，这个连高铁代表王梦茹都是承认的。系统越大，补贴越多。

第二，城市建设上，高铁与大城市互为因果。大城市这里指人口数量超过100万的城市。

克强同学的城镇化理念必然破产。

第三，政治上，必然是权贵资本主义制度。

否则，第一点不能成立。

 

 

所有跟帖： 

• 城镇化理念必然破产是你的观察？ -huntridge- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 14:08:14

• 不是观察，而是一个推论，一个预测，好像也不太提了。 -solo1- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 14:36:28

• 对中国高铁系统不会盈利可能言之过早。另外高铁系统作为公共设施对经济推动很大。综合 -huntridge- ♂ (65 bytes) () 02/19/2018 postreply 16:09:13

• 高铁可以做成盈利的，要合理安排其线路和规模。但为什么要做成盈利的呢？亏损大家不是挣钱更多吗？ -solo1- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 18:21:18

• 有道理！大规模投资赔本的买卖，只有在权贵国度才行得通，反正纳税人的钱随便花，为某党贴金更重要！ -akuan- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 14:41:37

• 美国的多数城市的public transportation 系统是赔钱的。高铁更陪，因为牵扯不同的城市和州，更加难办。 -novint- ♂ (397 bytes) () 02/19/2018 postreply 14:57:29

• 正确，失之桑榆,收之东隅。但民 运永远也不会明白，他们不动脑筋，为反对而反对，无任西东 -闲看花开花落- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 16:33:55

• 以社会主义解释第一点和第三点更合理， -英二- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 15:09:46