美国不是对高铁没需求，关键是买不起。用数据说话。

用美国的Acela Express为例。

https://en.wikipedia.org/wiki/Acela_Express

Acela and the Northeast Regional service captured a 75% share of air/train commuters between New York and Washington in 2011, up from 37% in 2000.

也就是说一百个人里面，在火车和飞机之间选择，75个选择火车。DC到NY的距离是364公里，火车运行时间2小时45分钟，平均时速132公里。如果开车，起码需要4小时(有很多的tolls).

再看火车票价，大约在160美刀。

https://www.wanderu.com/en/buses-and-trains/acela-schedule-tickets-182/?b=1&t=2?

再看看中国的京沪高铁，全长1380公里，运行时间4个半小时，平均时速3百公里。票价550人刀，不到90美刀。

http://trains.ctrip.com/TrainBooking/shanghai-beijing/gaotie/

如果 DC到NY有高铁，速度达到300公里，时间从近3小时降低为一小时多一点，然后票价，不说中国的90美刀，就算现在的160美刀，也没人会选飞机了。

如果按中国的票价，90美刀甚至60美刀，基本没人开车了。

但反过来，如果高铁成本过高，票价到500美刀，甚至800美刀，还有几个人坐得起？ 当然这种高价的高铁没有生存余地。

 

所有跟帖： 

• 在NY、W市附近的居民，理论上减少了 75 %。阿 霉三 大，从前卖出的100辆，有可能变成 25. 但实际上还会徘徊在 1/2 -tttw- ♀ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 09:39:17

• 知道为什么没钱吗？因为赔本，没人愿意投资！ -akuan- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 14:29:07

• 波士顿到DC距离730公里，如果能够二个半小时到达，而且票价在三百刀以内，就没飞机什么事了。 -GGLL- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 10:11:41

• 中国高铁平均成本在平原每公里大约一千五百万美元，波士顿到DC总成本才一百亿美元，不到一首航母的价格。 -GGLL- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 10:24:34

• 按中国建设速度，最多二至三年。建成后将极大地促进东北部地区的经济发展。 -GGLL- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 10:28:20

• BOS到IAD的往返机票，直飞，150美元，单程时间1.5小时。 -东北老蔫- ♂ (107 bytes) () 02/19/2018 postreply 10:41:28

• 安检最少一小时，火车远比飞机舒适。就现在这个速度，Boston 到纽约， -GGLL- ♂ (378 bytes) () 02/19/2018 postreply 10:58:47

• 你感觉这样机票价格和飞行时间还有人坐高铁吗？ -东北老蔫- ♂ (364 bytes) () 02/19/2018 postreply 13:11:54

• 坐过美国国内航线飞机吗？感恩节时都不用等一小时，平常最多20分钟最快5分钟即可通过安检。 -红泥小火炉- ♂ (147 bytes) () 02/19/2018 postreply 16:37:56

• 此话不假 -东北老蔫- ♂ (0 bytes) () 02/20/2018 postreply 19:55:02

• 大忽悠马一龙的hyperloop被模糊的批准造DC至NY的线路。 -novint- ♂ (265 bytes) () 02/19/2018 postreply 11:12:48

• 美国的钱都被中国赚去了，现在筑起贸易墙，过两年就钱回来了 -一笑而之- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 12:38:06

• bus 从波士顿到纽约is10 美元，纽约到DC15 美元。 -丛悦- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 14:05:43