复兴航空空难黑幕 - 新浪微博背后的台湾资本势力左右理赔（转）

台湾，请先把复兴航空空难黑幕揭开再说。2015年2月， 台湾复兴航空公司载有大陆观光客的飞机坠入基隆河，有网友根据种种迹象判断是机师人为操作失误，而且，航空公司涉嫌隐瞒考核飞行的事实：将考核飞行与商务 飞行合二为一，绑架不知情的乘客花钱搭乘死亡之旅。证据包括： 媒体曝光正机师学生时代成绩不佳，驾驶舱除正副机师外还有一名教官，部分曝光的录音显示机师执行完关闭故障引擎（保留正常工作引擎）后飞机无动力坠毁等 等。由于当时的后续理赔工作还在进行中，该网友在新浪微博做了上述发言后微博账号就被关闭，至今仍然不能解冻。2015年7月，空难理赔工作早就结束、家属恐怕早就在不知情的情况下签完对航空公司有利的理赔切结书后，黑匣子录音才完全曝光，证实正机师自己承认关错发动机！2016年8月，随着赵资本与新浪 微博大面积封杀网友行径曝光，新浪微博背后的台湾资本势力曝光，当初因复兴航空空难事件而对这位网友的封杀原因也不言自明！

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原标题：台湾复兴航空空难调查报告：飞行员关错油门致坠机

　　新华社电台湾“飞航安全调查委员会”6月30日公布去年复兴航空GE235班机坠河事故调查报告指出，飞机2号发动机螺旋桨出现自动顺桨后，飞行员误收回并关掉正常运作中的1号发动机油门，最终飞机高度不足，无法及时成功重启发动机而导致事故。

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复兴航空GE235班机坠河瞬间（图片来源于网络）

　　2015年2月4日，复兴航空从台北松山机场飞往金门的GE235航班在起飞后不久失控坠毁于基隆河中。机上共有22名台湾乘客和31名大陆乘客以及5名机组成员，事故造成43人遇难，包括39名乘客和4名机组人员。

　　报告显示，起飞滚行初期，飞航组员发现自动起飞动力控制系统的备动灯号未亮起时，未放弃起飞。2号发动机发生非指令性自动顺桨后，飞航组员采取 动作前未执行手册内规范的故障识别程序，造成操控驾驶员对推力系统故障特征与辨识的混淆，并将正常运作中的1号发动机推力降低。其后，飞航组员未及时发现 两具发动机都丧失推力，并重新启动发动机予以改正。在重新启动发动机时，该机失速且高度过低，已无法挽回飞机失控状态。

　　报告还认为，飞航组员未能有效沟通、协调。在事故发生各阶段中，操控与监控驾驶员未能有效沟通获得彼此所知有关发动机状态的信息，且操控驾驶员未能适当地响应或整合监控驾驶员所提供的信息。

　　报告还指出，既有证据显示，2号发动机自动顺桨单元与扭力传感器的间歇性讯号不连续，可能是因2号自动顺桨单元内部焊接点瑕疵所造成。