数学：谈中国铁路公司创造的外部价值

来源: 东坡学士于 2016-05-05 10:27:11 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (4440 bytes)

谈中国铁路公司创造的外部价值

外部价值是我想出来的一个词。

中国铁路总公司成立以来，持续亏损，它的注册资本是五万亿人民币，现在它的欠债也是五万亿人民币，而且据说创造的利润还不够还银行利息的。

这其实也可以成为“国企必亏损”的主张的一个攻击的口实，就是国企就是无能，就是特别笨蛋，创造不了价值，等等。而且，似乎中国拼命发展高铁没有意义？如果领导人对于中国铁路总公司的运行表示不满意，把那个头儿找到自己的办公室，一通训斥，你们是干什么吃的，办个铁路总公司也亏损，没有给国家带来贡献，咋回事嘛？

但是，本文提出外部价值这个词，是想说服国家领导人还必须加大对中国铁路的投入，继续高速地发展中国的铁路，建设的越多越好。

下面介绍什么是外部价值，我的定义是什么。我还是打比方来说。

假设有一个小城，城市面积共一平方公里，或者说，一百万平方米。这一百万平方米存在着一个地均产值，而城市的地均产值是要比农村高的，而且，越是边远地区，地均产值越低。因为，东西运进来运出去都不容易，人员的交流也很慢，如果出差，进或者出都比较慢。而这个城市的房价，也和地价成正比，或者说也和地均产值成正比。假设这个城市的地皮价格，是每平米一千元钱吧。

现在突然这个小城通了火车，当然是铁路公司的员工辛勤劳动结果，这导致了这个小城的地均产值增加，导致地皮价格上升了一倍，现在每平米二千元钱。原来居住在这个小城的居民，假设其中有一户人家，有一百平米的住房，房价假设加上原材料和建设费用共20万元，而铁路修通了，他惊喜地发现他的房价成了30万元。多出来的10万元，可是真金白银，他可以现在就把他房子按30万元卖了，然后再往边远一些的郊区购买便宜的只有20万元一套的房子。

那么，他手中凭空多出来的10万元真金白银，是谁创造的？我认为是铁路公司创造的。或者说是铁路公司的员工的辛勤劳动的结果。这个价值我称之为铁路公司创造出来的外部价值，因为，至始至终，它都没有走铁路公司的帐。就铁路公司的帐面，有可能还是亏损的。

因此，这个小城因为通了火车，导致它的一百万平米多出来的十亿元钱地价，是铁路公司创造出来的外部价值，是真金白银，却不是走的铁路公司的帐。

有可能一个城市的领导，发现他的城市通了火车之后，GDP增加了不少，而这也导致税收增加了不少，当然税有可能来自各个企业，形式上都是各个企业创造的，但是有可能都是因为铁路通了而起了很大作用的。因此也可以认为，这个税收中的增加部分，其实有相当部分是铁路公司创造的，却不走铁路公司的帐。

因此，中国政府如果只是盯着铁路总公司，有可能是感觉不挣钱的。但是，有可能到处通了铁路之后导致的全面的地价上升，地均产值的上升，导致经济的活跃，最后导致的税收的上升，却有着铁路总公司的功劳。甚至许多居民的房价都是因了这个铁路而导致上升，导致自己可能原来是贫困的，后来脱贫了。尤其是拆迁的时候。而脱了贫的人当然也就减少了中央政府要扶贫的负担，又省了不少钱，这个功劳也应当记在铁路公司帐上。

中国的第一条高铁出现在2008年，那个时候全国的总GDP为30万亿，而2015年，去年，全国的总GDP是67万亿，和高铁大发展前相比增加了37万亿，而增加的部分，不能够说和高铁的建设一点关系都没有，这里已经包含了中国铁路总公司的贡献了，却不是它直接盈利的贡献。