地铁和高铁可以为中国降低出口成本出力

刚刚看到广州顺德地铁将“零换乘，全贯通”。这是一个什么样的国情？顺德曾经是中国最富的县级市，现在是中国最富的区——广东佛山的一个区，而且现在广佛同城在进一步深入。广州顺德地铁的修建就是中国发展的一个新的亮点。

刚刚开放时，我们看到的是Made in China。后来，我们看到了Made in Shunde，Made in Shenzhen，Made in Dongguan，Made in Kunshan等等。我女儿的午餐保温杯就是Made in Kunshan。打开你的电脑，可以看到Made in Dongguan 或 Made in Shenzhen。如果你的孩子还小，去CostCo 买了Costco 牌子的 Wiper，那么我告诉你，你买的Wiper是浙江制造，因为，这个浙江厂家的一个欧洲项目被挑剔的欧洲采购商转给我们做了。

上述这些商品都是小商品，都是用货车运往出口的港口。以广州顺德地铁的修建为例，如果在广州靠近黄埔港的（广州地铁五号线）地铁站修建一条货物地铁沿长线直达黄埔港的货运码头（如乌冲口码头），中国顺德的厂家只需将产品运到顺德的地铁站就完成了出口货运。出入境检验检疫局和海关在顺德就可以对出口产品完成所有工作。



同样的道理，高铁也可以为中国降低出口成本出力。中国内地的劳动力成本比沿海的劳动力更便宜，生产出来的产品通过高铁和地铁对接运往上海和广州等沿海港口出口。


本人不做小商品，但我认为地铁修到出口港口是迟早的事（假如将来有政府官员想到这一点）——今日立此存照。


 

 

所有跟帖： 

• 日本造就是这样做的。高峰时间地铁全部拉人，人不多时，如上午9点到下午3点之间，就会看到有些地铁货车。速度也不快。 -空空旷旷- ♂ (0 bytes) () 02/09/2015 postreply 02:12:43

• 日本的经验值得借鉴。我相信 -首推- ♂ (21 bytes) () 02/09/2015 postreply 22:10:38

• 地铁有难度，因距离短。高铁马上跑货运快递 -校园歪脖树- ♀ (0 bytes) () 02/10/2015 postreply 03:39:00

• 中国都是高铁专拉客车，货车用原来的线路，提速开。这点比日本先进多了。 -JohnnieYoung- ♂ (0 bytes) () 04/12/2015 postreply 16:39:45