观察网一周图说：外国豪车的中国好生意

奥迪Q5售价为36万-57万元，但消费者提车需要加价1到3万元。近日，受反垄断影响，奥迪的4S店纷纷取消了加价提车的条件。武汉某奥迪销售经理称，平价提车的“优惠政策”从8月初开始，一直到9月底结束。
 
究竟是什么样的市场，让消费者按原价买车都成了“优惠”？而荒谬的是，如果你现在想买路虎揽胜，依然需要加价数万元，相比之下奥迪可谓“厚道”。
 
买外国豪车要加价是“中国特色”，另外一个特色是，它们在中国卖得比国外贵，贵得多。有人说这是因为中国税高，也有人说这就是“周瑜打黄盖”。两种说法都有道理，但显然不是问题的全部。进口豪车需缴纳的税有三种：关税、消费税和增值税。关税=汽车完税价格*税率（25%）；消费税=（汽车完税价格+关税）/（1-税率）*税率（根据不同排量税率不同）；增值税=（汽车完税价格+关税+消费税）*税率（17%）。完税价=汽车离岸价（FOB价格）+入关前的运费+保费等费用，为了计算简便，我们假设完税价等于该款车型的美国售价。（感兴趣的读者可以自己算一算。）经过计算发现，中国的售价还是远远高于加税后的价格。
 
中国已经是世界第一大汽车市场，而且得益于经济的快速发展，中国在世界汽车市场上所占的份额还将继续扩大。但这并不意味着，外国豪车的中国好生意可以有恃无恐地一直做下去。市场需要监督和规范，与此同时，国产车崛起才是破解豪车垄断的最有效途径。