王梦恕，1938年生，河南温县人，本科和研究生都就读于唐山铁道学院（今西南交通大学），
现任北京交通大学中国隧道及地下工程试验研究中心主任、
中国中铁总公司副总工程师，著名隧道及地下工程专家，
中国工程院院士。
主持了大瑶山隧道、
北京地铁2号线等
众多具有开创意义的工程，
以及国内多条海底、江河水下隧道的设计、施工。
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“我不能落井下石”
谈事，王梦恕是直肠子；对人，他最看重品德。作为院士，他要推荐院士候选人。
全国36个城市都在建地铁，每个地方的总工程师他都了解，最终他推荐了深圳地铁的总工。
这名总工在施工现场，看到2米多高的简易房中搭了3层床铺，工人睡在上面腰都直不起来。
于是他争取到一笔资金给工人们另盖房子，改善了条件。
王梦恕听说后，还特意去调查，果真如此。
王梦恕带学生，第一条就是培养品德。他曾和一个已经当上院长的学生探讨养生之道，
就8个字：简单生活，物我两忘。
“别人说什么话，一概不理不听，但不要记恨他，也不要给他穿小鞋，要有一种大气。”
刘志军任铁道部部长期间，王梦恕不止一次与他发生激烈交锋，
甚至公开表示，刘志军作风霸道，建设铁路不注重“科学化”。
2003年底，甘肃乌鞘岭隧道开工。作为当时最长的铁路隧道，原定工期是4年半，
但刘志军要求28个月内贯通，众多专家敢怒不敢言。
2004年10月，王梦恕让媒体记者扮成自己的学生前往调查。
最终，媒体刊登了《争议“亚洲第一隧道”》的文章，引起重大反响。
后来，铁道报的记者采访王梦恕，
他直言道：“采访我干什么，我说的话你发得出来吗？”
刘志军被调查后，王梦恕反而不怎么批判他了。
“他没倒台的时候，我批评很多；出问题了，我不能落井下石。
在高铁发展方面，刘志军还是做了很多有用的事。
第一条线路开通后，他敢坐到司机的位置上，
一出问题他最先倒霉，所以施工单位也不敢乱来。
后来搞不正之风被抓了，那是另外一回事。”
最后，他还不忘教训记者一句：“作为媒体，你们要客观看待这些。”
王梦恕对被热炒的铁路政企分开的改革，他又有了不同看法。
“铁路是国家的生命线，不应该允许私营企业参加。
有人写文章说铁路应该搞私有制、混合所有制，
我明确反对，不但铁路，涉及国家经济命脉的产业都不能搞。
如果一个企业既有公有制又有私有制，
它很快就会因为利益的关系把公有制变成私有制，造成国家资产流失。
政府不管大中型企业还管什么，还有什么权力？
为什么大家感到中国伟大，因为困难时中国能很快地把人力财力集中起来，
进行抢救，这点在很多国家是看不到的。”
在他看来，“该垄断的必须垄断”，
“垄断不是个坏名词，国家经济命脉必须要垄断。
把这些国有经济给了私人，就不叫垄断了？”
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金鼎 这位 有学问 有见识 有良心 有人格 的 人！
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