运河的优势:
1、水运的载重量大!这个是陆运和空运都没有办法比的。
2、节省能源。
3、调节气温和湿润空气
4、运河两边可以搞绿化,还有抗涝排洪的作用。
5、有战略意义。比如洲际导弹,路基承受力差。而在只要有足够深和宽的水面,船的吨位可以远远超过路基和空基。
欧美国家的河流运输发达不说,各水系之间几乎又有运河链接,也不宽,刚好两条船的宽度,驳船都是几千吨的。德国的水运几乎深入了每个城市。主要河道都已经渠化,季节的水流涨跌完全不影响航运。
水运对陆运的优势是天生的,最明显的,省油,对不讲究速度的东西绝对最佳选择,第一为长江,2011年货运量为16.6亿吨。第二为京杭运河,2011年货运量为10亿吨左右。第三为珠江水系,2011年货运量为7.2亿吨左右。第四位据说是美洲的密西细逼河,约为5亿吨。
中国水运的潜力远远没有发挥,比如荆江河道的整治,黄河渭河航运和恢复,大运河山东到北京的疏浚,松花江到辽河的运河,长江珠江水系的联通,做好了,华北地区的物流成本可以大幅下降,万吨轮可以到重庆。如果汾河能恢复航运,那山西的煤也可以大规模运出来了。
再说海水入新疆,如果形成一条京杭运河那样的通道,新疆,鄂尔多斯的煤炭可以大量运出,一年10亿吨的话,比铁路汽车一吨就节省几百元,效益就是几千亿。
物流成本下来了,沿海的低水平工厂就可以大幅内迁了。
隋炀帝那个时候修大运河累死人,现在我们修高铁都不费劲,那修运河更不说了,2200亿的京沪高铁,完全可以转化为2000公里的运河,这个运力比铁路大十倍不止。
秦始皇那个时候除开修驰道外,还修建了灵渠,就是运输长江流域的东西到珠江流域。我们完全要有这样的气魄。
我们国家下一步的投资是不是该换方向了?