铁道部不能拆

看见现在有些人“呼吁”要拆解铁道部，说认为铁道部过于庞大官僚腐败云云。 问问美国飞机掉了那么多次，有让波音破产吗？近的说日本的核泄漏，日本人有没有叫喊让政府辞职？再说日本德国的铁路都出过事，人家火车还是天天坐。错误人人都会犯，关键是有过则改，有知耻而后勇的精神。

一个大错的产生，偶然性后面都有其必然性，在为不幸死难的人们追悼哀思的同时，要冷静思考深层原因。为什么一出事故就要骂政府，甚至说要“彻底清洗”铁道部，肢解铁道部呢？错误是发生在中国，国人犯的错出的事，从政府部门到工程人员到运营的个人，都有其各自的内因。

从政府部门的角度来看，官僚浮夸风使项目匆忙上马造成的人员素质脱节是个沉痛教训，可是从历史上浩大工程的工程项目，有几个会一马平川一帆风顺呢？不能一出事就全盘否定，把高铁否定，把铁路人员数年无数辛苦心血否定。

高铁是民族产业的领头羊，是一种有力的“还富于民”的手段，是改革开放下个飞跃的地标，是关系民生造福几代人的基础项目，是解决中国发展的内地沿海不平衡城乡差异不平衡的有效途径，是拉近城际间的距离，打破地方保护主义全国一盘棋的及提高民族凝聚力的大手笔。只由铁道部“铁老大”这样的国家大机构才能统一协调，长远规划。这是中国模式的经济特有形态和优势，能集中国家的力量进行大规模基础建设，以国有大企业的形式运营一个巨大的系统，这是美国等西方国家的体制内不能轻易做到的。

所以不可以轻易就说要解散铁道部，也不要轻易否定高铁的成就。

 

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• 不拆怎让外资入主中国? -上坡道- ♂ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 20:47:11