还是想不通，为什么大家那么热衷在中国建高铁，而不是优先发展民航大飞机？

高铁京沪段，穿越的是中国地质上最好的地段，几乎全部是平原，就是这样，还要1.67亿人民币每公里。而空客最新最大的A380，单价也只有2.95亿美元。京沪高铁的总投资可以购买113架A380，而单机的最大载客量是853人，和一辆高铁差不多相抵。

我想提醒各位的是，中国的地貌不是都像京沪段那样，恰恰相反，中国是个多山的国家。如果要把高铁延伸到西南，西北，达到全国覆盖，1.67亿人民币每公里的造价绝对拿不下来。要修进四川，云南，贵州，我估计没有4亿人民币每公里的造价，根本无法拿下来。如果想修到拉萨，那更是天文数字。能不能有人给算算，真正把高铁遍布中国31个省市自治区，需要花多少钱？

而大飞机项目则不同，飞机的优势就是没有这些地域的限制，而且飞机更安全（这一点不用争论了，人们已经争了很多年了）。至于成本问题，世界上只有两家大飞机集团：空客和波音。中国不止是要买双方的产品，更要利用双方的矛盾，搞技术搞开发，就像我们搞苏27那样，把双方的核心技术慢慢搞过来，我想等到中国能自产了，单价不会超过1亿美元吧。有人说，飞机太贵，您到携程网上订一个星期后的京沪飞机票，经济舱比高铁贵多少？是不是民航一直亏损呢？相反的，就算550块人民币的票价，民航还能赢利。如果载客量翻倍，票价降到400块都可能。

有人说，民航烧油，油太贵了，我们烧不起。我不想骂人，但是真的很冒火。难道我们就只有在山西，内蒙挖煤发电跑高铁的本事？东海，南海，尤其是南海，那么多的外国油田，天天不在采吗？文莱面积跟我家乡差不多大，人均GDP是我们的上千倍！他们都是在吸我们的血呀！今天的中国，多了腐败，多了浮夸，少了血性，少了实干。这不是优先发展高铁的理由，也许，这是所有动车都叫耻辱号（CRH）的原因吧。。。

所有跟帖： 

• 不要着急，中国的民航大飞机5年内，就会具有竞争力了。 -nWAY- ♂ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:20:34

• 如果有在中国挤火车的经历就不会感到惊奇,中国是世界上唯一一个能发展高铁的市场 -ccvip_usa- ♀ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:21:23

• 那是因为中国有钱。印度更需要高铁，拿啥干？有点钱都进口武器了，更没钱干高铁。 -zyt- ♀ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:44:50

• 电力总比汽油便宜,高铁天生有它的优势,现在中国高铁处于磨合期,事故难免 -ccvip_usa- ♀ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:24:45

• 回复：电力总比汽油便宜,高铁天生有它的优势,现在中国高铁处于磨合期,事故难免 -547788- ♂ (1904 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:35:53

• 故障是无法避免的,关键是避免灾难性事故,要从技术装备、人员、现场控制等方面强化 -ccvip_usa- ♀ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:43:04

• 你火车坐得太少，坐火车去的地方也少 -列瓦雷士- ♀ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:27:37

• 中国31个省市自治区我去过28个，大部分都是坐火车。。。 -seagal- ♂ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:30:29

• 那就更不该怀疑高铁了，不是吗？ -列瓦雷士- ♀ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:34:37

• 相反的更为高铁担心哈，烧钱太快，一次性借贷太多，西部和东北绝大部分地区真的是太穷了，高铁烧不起哈。。。 -seagal- ♂ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:39:51

• 烧钱不算快，一次性借贷不多，中国有这个钱不是 -列瓦雷士- ♀ (113 bytes) () 07/29/2011 postreply 13:01:59

• 发展高铁本身没问题,但是搞大跃进,违背科学,必然受到惩罚 -ccvip_usa- ♀ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:37:47

• 修高铁一次性借贷太多，还贷压力太大，如果美帝引爆第二次金融危机，我很为四大国有银行担心。。。 -seagal- ♂ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:28:31

• 高铁可以兼顾中小城市. 大飞机只有利于大城市,更加剧中国发展不平衡. -时来运砖- ♂ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:32:17

• 还有,中国应限制私家小汽车发展,鼓励快捷大众交通. -时来运砖- ♂ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:37:59

• 高铁是适合中国国情的正确发展方向。只是发展太快了，难免鱼龙混杂。 -姜大牙- ♂ (47 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:32:23

• 民航的批量运输能力差高铁还是差远了 -newhnad- ♂ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:32:32

• 是这么回事，铁路亲民，能“县县通火车”，谁能“市市通飞机”？ -zyt- ♀ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:40:26

• 看见没？这么多人支持高铁，只有你一票反对，所以一定是建高铁的 -列瓦雷士- ♀ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:37:38

• 发展高铁是必须的，但发展过快不可取，谨慎、乐观、循序渐进才是正确的 -ccvip_usa- ♀ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 12:45:34

• 回复：高铁运输成本远小于飞机。你没看到以飞机和汽车为运输主力的美国快破产了吗？ -xltcom001- ♀ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 14:01:12

• 美国破产灌飞机和汽车为运输主力什么关系？ 你这逻辑啊。 -scim- ♂ (115 bytes) () 07/29/2011 postreply 14:09:37

• 要达到同样的运力，恐怕高铁沿线的每个站都要再发几十亿修一个大机场 -xltcom001- ♀ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 16:47:35