来自亚洲的消息显示,汽车正在步上马车的后尘。全球销量最大的汽车制造商丰田(Toyota),计划在2、3月份让所有日本工厂停产11天。韩国的现代(Hyundai)如此迫切渴望提高美国市场销量,以至于承诺若顾客失业,可将汽车退回——在当前市场状况下,这是一种代价颇为高昂的做法。与此同时,通用汽车(General Motors)透露,去年在中国市场取得的增幅是至少6年来最小的,进一步证明全球第二大汽车市场正在“刹车”。去年11月,中国轿车销量同比下降12%。
日本和韩国汽车制造商在一定程度上回应了美国市场的不景气:丰田去年12月在美国市场的销量同比下降37%,而现代汽车的销量几乎减半。日本本身也处于经济衰退,市场也相当低迷。根据日本汽车制造商协会(Japan Automobile Manufacturers' Association)的数据,去年日本轿车销量下降3.3%,今年预计将下降5%。一些预测者推测,中国汽车销量在去年增长7%之后,今年可能出现下降。
对日趋被迫依赖新兴市场的汽车制造商来说,当然希望这一预测不会成为现实。中国的财政刺激方案和政府正在酝酿的其它行政措施,增强了人们的乐观情绪。这些措施包括削减汽车购置税——目前该税占汽车售价的10%。乐观人士还指出,汽油价格的下降可能会鼓励对价格比较敏感的买家下决心买车。即便如此,这些乐观情绪也应当降温。中国的汽车产业仍处于供过于求的状态,大中型汽车的价格今年可能继续下跌。竞争相当激烈,而且就像其它市场一样,保护主义措施自有其吸引力。北京已在考虑相关计划,要求政府机构必须采购国产汽车。别管底特律。东方的景象也光明不到哪里去。
日本和韩国汽车制造商在一定程度上回应了美国市场的不景气:丰田去年12月在美国市场的销量同比下降37%,而现代汽车的销量几乎减半。日本本身也处于经济衰退,市场也相当低迷。根据日本汽车制造商协会(Japan Automobile Manufacturers' Association)的数据,去年日本轿车销量下降3.3%,今年预计将下降5%。一些预测者推测,中国汽车销量在去年增长7%之后,今年可能出现下降。
对日趋被迫依赖新兴市场的汽车制造商来说,当然希望这一预测不会成为现实。中国的财政刺激方案和政府正在酝酿的其它行政措施,增强了人们的乐观情绪。这些措施包括削减汽车购置税——目前该税占汽车售价的10%。乐观人士还指出,汽油价格的下降可能会鼓励对价格比较敏感的买家下决心买车。即便如此,这些乐观情绪也应当降温。中国的汽车产业仍处于供过于求的状态,大中型汽车的价格今年可能继续下跌。竞争相当激烈,而且就像其它市场一样,保护主义措施自有其吸引力。北京已在考虑相关计划,要求政府机构必须采购国产汽车。别管底特律。东方的景象也光明不到哪里去。