航母舰机起降中一些不可忽视的技术问题

航母舰机起降中一些不可忽视的技术问题

将要从航母起飞的飞机不是那些正在机库里的飞机，也不是那些正从在升降机上传送的飞机，它们必须是已经停放在甲板上的飞机。否则起飞批次会减小，也不能应付战场情况的变化（正在试验阶段的辽宁号是例外）。根据警戒状况和打击任务的不同，在起飞前，甲板上必须要有适当的机种、编制、装载、停放位置等等停放方案，这都在航母的战斗手册中明确规定。如果想要增加起飞能力而增加起飞点，必定会大大减少停放面积因而减少能够起飞的飞机，这恰恰事与愿违，减小了起飞能力。所以我在前面的帖子里说的要按照航母的吨位（差不多就确定了甲板面积）来设计配置机库、升降机、舰员和起飞点。工程设计就是这样，要在规定的条件下，使各个部分的配置达到平衡，从而使整体性能达到要求。

说到为什么着舰降落才是飞机出动的瓶颈，不光因为降落甲板只有一道跑道，而且因为降落过程比起飞长得多。比较一下，在一架飞机起飞后，前方的净空就自然形成，另一个起飞点的飞机就可以立准备起飞，因为当飞机在起飞点上时，只要飞机自身的各个检查点都就绪，就可以滑跑了。同时，同一个起飞点就可以接纳另一架飞机。此架飞机早已经在规定的位置，人员已经到位，发动机也已经起动，通向起飞点的路径按规定腾空，只等拖带进入。因此就全舰来讲，起飞间隔时很小的。

降落就不一样，飞机降落要经过接近、盘旋、下滑、着舰、脱钩、牵引等步骤。当一架飞机着舰后，不等到牵引出降落甲板，下一架飞机只能处于盘旋或者盘旋之前的步骤中等待。降落甲板没有腾空之前，飞机是不能下滑着舰的，否则很危险。所以降落的间隔时间就比起飞间隔长得多。

另外，不要忘记，准备起飞的飞机，架架技术条件都是完好的。而等待降落的飞机，却可能有各种各样的技术故障或者战伤。人员状况也一样。