印度"美洲虎"升级后首飞 或演进为"空中多面手"
中国网 时间： 2012-12-26
印度空军装备的“美洲虎”攻击机 资料图
中国网讯 据印度斯坦航空公司网站近期报道，在印度斯坦航空公司（HAL）设在班加罗尔的机场上，完成“达因”Ⅲ升级改进的“美洲虎”攻击机成功进行了首飞。“达因”Ⅲ（DARIN Ⅲ，DARIN是“显示、攻击、测距和惯性导航”的英语缩略语）升级改进的内容包括换装发动机、换装功率更大的交流发电机和采用最新的航电系统构架等。据悉，这次改进可能使“美洲虎”攻击机演进为具有核常兼备、多目标攻击能力的“空中多面手”。
“美洲虎”飞机：英、法军机“青黄不接”时局下合作的“结晶”
“美洲虎”攻击机是英、法两国合作研制的双发超音速对地攻击／教练机，具有单座和双座两种机型，其中，单座型用于执行近距支援任务，双座型用于执行教练任务。“美洲虎”全长16.83米，翼展8.69米，机翼面积24.18平方米，主要由高强度铝合金制造，在关键部位采用了当时极为昂贵的钛合金。该机最大速度为1.5马赫（高空）和1.1马赫（海平面），实用升限14000米，转场航程4200公里，作战半径1408公里（高低高），最大起飞重量15.7吨，载弹量4.5吨。“美洲虎”共有“美洲虎”A、B、E、M、S和“国际型美洲虎”六种型别，总共生产了573架，分别在法、英、印度等国空军、海军中服役。
1957年，英国国防大臣邓肯•桑迪向英国国防部提交了一份详细的报告，报告中例举了有人驾驶战斗机的种种不足，而被邓肯赞扬的则是导弹，随之而来的则是“桑迪风暴”：英国许多正在发展的战机方案被取消，其中不乏一些优秀的设计，而英国皇家空军的一些飞行员则更是担心他们将来是否会“下岗”。不过在当时的技术条件下，邓肯似乎高估了导弹的作战能力，60年代初期，许多从基层升上来的官员开始对“导弹论”提出怀疑。同时，针对皇家空军一线作战部队中“蚊蚋”T.1和“猎人”T.7教练机性能落后以至于严重影响飞行员训练的难堪局面，1962年，一种代号为AST.362的高级教练机／轻型攻击机被摆上英国国防部的议会桌，英国飞机公司（BAC，后来的英国航宇BAe）提交了P.45方案。
当然，即便对于英国这样富裕的国家来说，新研制一种作战飞机也需要一笔不小的开销，为了尽快得到国会的批准，英国空军开始寻求国际合作。此时，法国空军也遇到了和英国皇家空军一样的难题，其空军中装备的主力教练机T-33和喷气教师、“达索”的超神秘B.2、F-100等一批飞机已经变得老态龙钟，法国空军正寻求国内的厂商开发代号为ECAT的新型教练/攻击机。于是，志同道合的法国很快就向英国表示了合作的意愿。1964年3月，两国就有关事项签订了合作谅解备忘录，并且于同年10月签署了详细的合作意向书。对于远离欧洲大陆的英国来说，和法国的合作将是双赢的，与法国的合作不光能够平摊研制经费，而且还能加强和法国的联系，并且以此为跳板，在欧洲巨大的军火市场上分一杯羹。
但多国合作的缺点就是研制的武器系统在细节上无法满足各国的胃口，英法两国的合作也不例外。在前期的研制中，两国就该机是强调教练任务还是攻击任务无法达成一致，最后两国甚至提议发展两种飞机，其中一种为以法国原先的ECAT（法文“具备作战和战术支援能力的教练机”之缩写）为基础，发展出一种专门供英国皇家空军和法国空军使用的教练机，而另一种则是更加先进的变后略翼专用攻击机，称为“英法变后略翼”攻击机。
1966年5月，法国布雷盖和英国飞机公司（现并入英国宇航公司）组建具体负责的一个联合公司，即“欧洲战斗教练和战斗支援飞机制造公司”，缩写SEPECAT。确定研制以布雷盖Br.121轻型战斗机为基础，动力装置采用两国发动机巨头罗尔斯•罗伊斯公司、透博梅卡公司合作研制的罗尔斯•罗伊斯RB.172-45发动机，法国称透博梅卡•透莫勒特“阿杜尔”Mk102加力涡轮风扇发动机。研制成功后，随即生产了5架法国型原型机，分别是“美洲虎”A、“美洲虎”E和“美洲虎”M。
“美洲虎”攻击机 资料图
租借•采购•自产：“美洲虎”升为印空军主力战机的“三部曲”
印度空军早在“美洲虎”项目刚开始阶段就开始对其进行评估，时间最早是在1966年，印度空军希望用“美洲虎”来替换其装备的现已陈旧的“堪培拉”轰炸机和“猎人”战斗机，印度空军这一评估进行了12年，其中考虑的替换机种还有法国达索公司的“幻影”F.1和瑞典萨伯公司的“萨伯”-37飞机，后来还是于1978年选中了“国际型美洲虎”飞机。印度空军在等了12年后，显得有点迫不及待了，1979年夏就向英国皇家空军先租借了16架“美洲虎”GR.1和2架“美洲虎”T.2让部队熟悉该机的操作。首批2架于1979年7月19日交付印度空军，而印度空军的第一个“美洲虎”中队第14中队也于1980年夏组建完毕，在这批租借的飞机中有2架在使用中坠毁，3架因使用不当报废，另外除了一架转交给阿曼以外，其余10架于1982年至1984年间全部返回英国。
印度空军于1980年开始接收购买的“美洲虎”战机，截止到租借的“美洲虎”战机全部返回英国，印度空军已经接收了40架该型战机。这些“美洲虎”战机全部由BAe在英国本土制造，40架“美洲虎”战机中有35架为“美洲虎”IS单座型，5架“美洲虎”IB双座型，其中“I”表示印度。“美洲虎”IS和英国皇家空军使用的“美洲虎”GR.1十分类似，装备“阿杜尔”811发动机，单台最大军用推力24.6千牛，加力推力37.4千牛，两门“阿登”机炮，不过没有翼尖挂点。而双座型的“美洲虎”IB则和皇家空军的“美洲虎”B类似，40架英国原装的“美洲虎”于1982年底交付完毕。
第三批次的“美洲虎”由HAL用BAe提供的零件组装，1985年开始向印度空军交付，HAL对第三批次的“美洲虎”进行了现代化的改装，首先为其换装了“阿杜尔”811发动机，同时还为该机增加了“显示攻击以及距离修正惯性导航系统”，这个系统包括GEC生产的宽视场平显/武器瞄准计算机（原来是“海鹞”GR.7的标准装备），来自F/A-18战斗机的联合地图显示器以及法国赛格玛公司的ULISS82惯性导航系统。该机的各系统由MIL-STD1553B数据线整合。1982年3月31日，第一架由HAL组装的“美洲虎”首飞成功，第三批次组装的数量为45架。
HAL后来又购买了BAe的生产许可证，开始在印度本土为印度空军按许可证制造“美洲虎”战机，1988年按照许可证生产的31架“美洲虎”中的第一架交付印度空军，1993年印度空军又订购了15架“美洲虎”战机，1999年底交付完毕，这些飞机中69架为“美洲虎”IS单座攻击机，10架为“美洲虎”IB双座型，另外还有12架“美洲虎”IM单座反舰型，“美洲虎”IM是印度斯坦航空公司专门为印度空军改装的海上巡逻机，装有“龙舌兰”雷达和“海鹰”反舰导弹，1986年1月首架“美洲虎”IM装备印度空军第6中队。这些飞机加上英国制造的40架，至1999年底，印度空军总共装备有131架各型“美洲虎”飞机。
印度空军的“美洲虎”飞机早期采用暗绿和暗灰的伪装色，现在改用和英国皇家空军类似的浅灰色涂装。该机能够携带的武器类型较多，除了普通的炸弹外，还有BL755激光制导炸弹，SNEB无制导火箭弹吊舱，“马特拉”反跑道炸弹，另外还有从英国引进的侦察吊舱。由于印度已经有了核武器，许多情报机构称“美洲虎”将是印度核炸弹的主要搭载平台，而更有消息称，印度已经为其担负重任的“美洲虎”进行了“廉价”的隐身升级，即改进了进气道，可以有效减少该机的雷达截面积（RCS）。
印度空军对“美洲虎”战机可谓恋恋不舍。1996年，以色列拉斐尔公司向印度出售了10套EL/M-2032雷达，用于换装印度空军的“美洲虎”IM，1999年5月，印度空军又要求HAL生产17架“美洲虎”IB飞机，HAL已经于2002年3月开始交付，这批新的飞机将主要用于夜间对地攻击，HAL为这批飞机加装了激光测距器与标识目标系统，导航系统采用精度更高的全球定位系统和惯性导航系统，印度空军花大价钱向以色列拉斐尔公司购买了Litening目标指示吊舱，内装有广角CCD相机，前视红外传感器以及轴线激光发射器。此外，2003年，HAL又接到了20架单座“美洲虎”的订单，全部都加装新的导航-攻击系统，这也使得HAL的“美洲虎”生产线将一直维持到2007年。
“美洲虎”攻击机 资料图
具备核打击能力的“美洲虎”攻击机改进后“羽翼更加丰满”
美国科学家联合会7月14日发布了该机构核信息项目主管汉斯•克里斯滕森的团队撰写的《2012印度核力量》报告，报告称，印度已经制造了大约520公斤武器级钚，足够生产100到130枚核弹头，不过，并非所有的材料都转化为了核弹头。报告认为印度生产了80到100枚核弹头。报告称，除了孟买附近的钚生产反应堆以外，印度还计划在东海岸的维萨卡帕特南再建造一个核反应堆。印度还在建造一个快增殖反应堆，一旦成功运转，将明显增加印度的钚生产能力。
除了发展核弹头以外，印度更加注重投掷力量的建设，这其中号称“世界第四大空军”的印度空军发挥了重要作用。其战斗轰炸机构成了印度核攻击力量的骨干，“幻影”-2000H、“美洲虎”IS/IB以及“米格”-27都可能承担核任务。报告称，第40联队的第1和第7中队装备有49架“幻影”-2000H战斗机，其中至少一个中队兼职负责核攻击任务。印度拥有4个可用的“美洲虎”IS/IB中队，总数大约76架，其中两个中队或许被赋予核打击任务。而本国组装的“米格”-27机队也被怀疑担负核打击任务。上述三种型号战机目前都拥有升级计划，使其空基核打击能力不断提高。此外，2012年1月，印度政府宣布计划购买126架“阵风”战斗轰炸机，而据称法国就利用“阵风”执行核攻击任务。
印度新近完成地对整个“美洲虎”攻击机的“达因”Ⅲ升级改进工作，包括确定系统要求和准备技术规范，以及软件、硬件、电气、机械的设计和研制等等，都是由HAL的任务与作战系统研究与设计中心（MCSRDC）独立自主完成的。飞机的试验性改装工作由HAL的大修分部完成。机队改造将由HAL完成。印度空军的软件发展研究所（SDI）是显示软件开发工作的设计合作伙伴。由印度空军拉古纳特•纳姆比亚尔少将领导的飞机系统试验机构（ASTE）与HAL的试飞中心一道关注了技术规范的准备、数据分析和飞行试验工作。
改进后的“美洲虎”攻击机装备了先进的导航、电子战、武器投放系统，具有主模式和降级模式的内部GPS系统，采用了2台智能多功能显示器和1台平视显示器的最新人机接口（类似于“玻璃座舱”）等。印度斯坦航空公司主席表示，这一升级将大幅度提高“美洲虎”飞机的全天候对地、对海和对空作战能力。（窦豆/谢武）
中国网 时间： 2012-12-26
印度空军装备的“美洲虎”攻击机 资料图
中国网讯 据印度斯坦航空公司网站近期报道，在印度斯坦航空公司（HAL）设在班加罗尔的机场上，完成“达因”Ⅲ升级改进的“美洲虎”攻击机成功进行了首飞。“达因”Ⅲ（DARIN Ⅲ，DARIN是“显示、攻击、测距和惯性导航”的英语缩略语）升级改进的内容包括换装发动机、换装功率更大的交流发电机和采用最新的航电系统构架等。据悉，这次改进可能使“美洲虎”攻击机演进为具有核常兼备、多目标攻击能力的“空中多面手”。
“美洲虎”飞机：英、法军机“青黄不接”时局下合作的“结晶”
“美洲虎”攻击机是英、法两国合作研制的双发超音速对地攻击／教练机，具有单座和双座两种机型，其中，单座型用于执行近距支援任务，双座型用于执行教练任务。“美洲虎”全长16.83米，翼展8.69米，机翼面积24.18平方米，主要由高强度铝合金制造，在关键部位采用了当时极为昂贵的钛合金。该机最大速度为1.5马赫（高空）和1.1马赫（海平面），实用升限14000米，转场航程4200公里，作战半径1408公里（高低高），最大起飞重量15.7吨，载弹量4.5吨。“美洲虎”共有“美洲虎”A、B、E、M、S和“国际型美洲虎”六种型别，总共生产了573架，分别在法、英、印度等国空军、海军中服役。
1957年，英国国防大臣邓肯•桑迪向英国国防部提交了一份详细的报告，报告中例举了有人驾驶战斗机的种种不足，而被邓肯赞扬的则是导弹，随之而来的则是“桑迪风暴”：英国许多正在发展的战机方案被取消，其中不乏一些优秀的设计，而英国皇家空军的一些飞行员则更是担心他们将来是否会“下岗”。不过在当时的技术条件下，邓肯似乎高估了导弹的作战能力，60年代初期，许多从基层升上来的官员开始对“导弹论”提出怀疑。同时，针对皇家空军一线作战部队中“蚊蚋”T.1和“猎人”T.7教练机性能落后以至于严重影响飞行员训练的难堪局面，1962年，一种代号为AST.362的高级教练机／轻型攻击机被摆上英国国防部的议会桌，英国飞机公司（BAC，后来的英国航宇BAe）提交了P.45方案。
当然，即便对于英国这样富裕的国家来说，新研制一种作战飞机也需要一笔不小的开销，为了尽快得到国会的批准，英国空军开始寻求国际合作。此时，法国空军也遇到了和英国皇家空军一样的难题，其空军中装备的主力教练机T-33和喷气教师、“达索”的超神秘B.2、F-100等一批飞机已经变得老态龙钟，法国空军正寻求国内的厂商开发代号为ECAT的新型教练/攻击机。于是，志同道合的法国很快就向英国表示了合作的意愿。1964年3月，两国就有关事项签订了合作谅解备忘录，并且于同年10月签署了详细的合作意向书。对于远离欧洲大陆的英国来说，和法国的合作将是双赢的，与法国的合作不光能够平摊研制经费，而且还能加强和法国的联系，并且以此为跳板，在欧洲巨大的军火市场上分一杯羹。
但多国合作的缺点就是研制的武器系统在细节上无法满足各国的胃口，英法两国的合作也不例外。在前期的研制中，两国就该机是强调教练任务还是攻击任务无法达成一致，最后两国甚至提议发展两种飞机，其中一种为以法国原先的ECAT（法文“具备作战和战术支援能力的教练机”之缩写）为基础，发展出一种专门供英国皇家空军和法国空军使用的教练机，而另一种则是更加先进的变后略翼专用攻击机，称为“英法变后略翼”攻击机。
1966年5月，法国布雷盖和英国飞机公司（现并入英国宇航公司）组建具体负责的一个联合公司，即“欧洲战斗教练和战斗支援飞机制造公司”，缩写SEPECAT。确定研制以布雷盖Br.121轻型战斗机为基础，动力装置采用两国发动机巨头罗尔斯•罗伊斯公司、透博梅卡公司合作研制的罗尔斯•罗伊斯RB.172-45发动机，法国称透博梅卡•透莫勒特“阿杜尔”Mk102加力涡轮风扇发动机。研制成功后，随即生产了5架法国型原型机，分别是“美洲虎”A、“美洲虎”E和“美洲虎”M。
“美洲虎”攻击机 资料图
租借•采购•自产：“美洲虎”升为印空军主力战机的“三部曲”
印度空军早在“美洲虎”项目刚开始阶段就开始对其进行评估，时间最早是在1966年，印度空军希望用“美洲虎”来替换其装备的现已陈旧的“堪培拉”轰炸机和“猎人”战斗机，印度空军这一评估进行了12年，其中考虑的替换机种还有法国达索公司的“幻影”F.1和瑞典萨伯公司的“萨伯”-37飞机，后来还是于1978年选中了“国际型美洲虎”飞机。印度空军在等了12年后，显得有点迫不及待了，1979年夏就向英国皇家空军先租借了16架“美洲虎”GR.1和2架“美洲虎”T.2让部队熟悉该机的操作。首批2架于1979年7月19日交付印度空军，而印度空军的第一个“美洲虎”中队第14中队也于1980年夏组建完毕，在这批租借的飞机中有2架在使用中坠毁，3架因使用不当报废，另外除了一架转交给阿曼以外，其余10架于1982年至1984年间全部返回英国。
印度空军于1980年开始接收购买的“美洲虎”战机，截止到租借的“美洲虎”战机全部返回英国，印度空军已经接收了40架该型战机。这些“美洲虎”战机全部由BAe在英国本土制造，40架“美洲虎”战机中有35架为“美洲虎”IS单座型，5架“美洲虎”IB双座型，其中“I”表示印度。“美洲虎”IS和英国皇家空军使用的“美洲虎”GR.1十分类似，装备“阿杜尔”811发动机，单台最大军用推力24.6千牛，加力推力37.4千牛，两门“阿登”机炮，不过没有翼尖挂点。而双座型的“美洲虎”IB则和皇家空军的“美洲虎”B类似，40架英国原装的“美洲虎”于1982年底交付完毕。
第三批次的“美洲虎”由HAL用BAe提供的零件组装，1985年开始向印度空军交付，HAL对第三批次的“美洲虎”进行了现代化的改装，首先为其换装了“阿杜尔”811发动机，同时还为该机增加了“显示攻击以及距离修正惯性导航系统”，这个系统包括GEC生产的宽视场平显/武器瞄准计算机（原来是“海鹞”GR.7的标准装备），来自F/A-18战斗机的联合地图显示器以及法国赛格玛公司的ULISS82惯性导航系统。该机的各系统由MIL-STD1553B数据线整合。1982年3月31日，第一架由HAL组装的“美洲虎”首飞成功，第三批次组装的数量为45架。
HAL后来又购买了BAe的生产许可证，开始在印度本土为印度空军按许可证制造“美洲虎”战机，1988年按照许可证生产的31架“美洲虎”中的第一架交付印度空军，1993年印度空军又订购了15架“美洲虎”战机，1999年底交付完毕，这些飞机中69架为“美洲虎”IS单座攻击机，10架为“美洲虎”IB双座型，另外还有12架“美洲虎”IM单座反舰型，“美洲虎”IM是印度斯坦航空公司专门为印度空军改装的海上巡逻机，装有“龙舌兰”雷达和“海鹰”反舰导弹，1986年1月首架“美洲虎”IM装备印度空军第6中队。这些飞机加上英国制造的40架，至1999年底，印度空军总共装备有131架各型“美洲虎”飞机。
印度空军的“美洲虎”飞机早期采用暗绿和暗灰的伪装色，现在改用和英国皇家空军类似的浅灰色涂装。该机能够携带的武器类型较多，除了普通的炸弹外，还有BL755激光制导炸弹，SNEB无制导火箭弹吊舱，“马特拉”反跑道炸弹，另外还有从英国引进的侦察吊舱。由于印度已经有了核武器，许多情报机构称“美洲虎”将是印度核炸弹的主要搭载平台，而更有消息称，印度已经为其担负重任的“美洲虎”进行了“廉价”的隐身升级，即改进了进气道，可以有效减少该机的雷达截面积（RCS）。
印度空军对“美洲虎”战机可谓恋恋不舍。1996年，以色列拉斐尔公司向印度出售了10套EL/M-2032雷达，用于换装印度空军的“美洲虎”IM，1999年5月，印度空军又要求HAL生产17架“美洲虎”IB飞机，HAL已经于2002年3月开始交付，这批新的飞机将主要用于夜间对地攻击，HAL为这批飞机加装了激光测距器与标识目标系统，导航系统采用精度更高的全球定位系统和惯性导航系统，印度空军花大价钱向以色列拉斐尔公司购买了Litening目标指示吊舱，内装有广角CCD相机，前视红外传感器以及轴线激光发射器。此外，2003年，HAL又接到了20架单座“美洲虎”的订单，全部都加装新的导航-攻击系统，这也使得HAL的“美洲虎”生产线将一直维持到2007年。
“美洲虎”攻击机 资料图
具备核打击能力的“美洲虎”攻击机改进后“羽翼更加丰满”
美国科学家联合会7月14日发布了该机构核信息项目主管汉斯•克里斯滕森的团队撰写的《2012印度核力量》报告，报告称，印度已经制造了大约520公斤武器级钚，足够生产100到130枚核弹头，不过，并非所有的材料都转化为了核弹头。报告认为印度生产了80到100枚核弹头。报告称，除了孟买附近的钚生产反应堆以外，印度还计划在东海岸的维萨卡帕特南再建造一个核反应堆。印度还在建造一个快增殖反应堆，一旦成功运转，将明显增加印度的钚生产能力。
除了发展核弹头以外，印度更加注重投掷力量的建设，这其中号称“世界第四大空军”的印度空军发挥了重要作用。其战斗轰炸机构成了印度核攻击力量的骨干，“幻影”-2000H、“美洲虎”IS/IB以及“米格”-27都可能承担核任务。报告称，第40联队的第1和第7中队装备有49架“幻影”-2000H战斗机，其中至少一个中队兼职负责核攻击任务。印度拥有4个可用的“美洲虎”IS/IB中队，总数大约76架，其中两个中队或许被赋予核打击任务。而本国组装的“米格”-27机队也被怀疑担负核打击任务。上述三种型号战机目前都拥有升级计划，使其空基核打击能力不断提高。此外，2012年1月，印度政府宣布计划购买126架“阵风”战斗轰炸机，而据称法国就利用“阵风”执行核攻击任务。
印度新近完成地对整个“美洲虎”攻击机的“达因”Ⅲ升级改进工作，包括确定系统要求和准备技术规范，以及软件、硬件、电气、机械的设计和研制等等，都是由HAL的任务与作战系统研究与设计中心（MCSRDC）独立自主完成的。飞机的试验性改装工作由HAL的大修分部完成。机队改造将由HAL完成。印度空军的软件发展研究所（SDI）是显示软件开发工作的设计合作伙伴。由印度空军拉古纳特•纳姆比亚尔少将领导的飞机系统试验机构（ASTE）与HAL的试飞中心一道关注了技术规范的准备、数据分析和飞行试验工作。
改进后的“美洲虎”攻击机装备了先进的导航、电子战、武器投放系统，具有主模式和降级模式的内部GPS系统，采用了2台智能多功能显示器和1台平视显示器的最新人机接口（类似于“玻璃座舱”）等。印度斯坦航空公司主席表示，这一升级将大幅度提高“美洲虎”飞机的全天候对地、对海和对空作战能力。（窦豆/谢武）
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