歼-10B亮相达到“四代半”标准

来源: rdram 于 2012-12-22 09:26:33 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (10939 bytes)

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近日，网上出现成飞公司正在测试中的歼-10B战斗机的图片，包括该机进行雷达反射截面积测试和在跑道上滑行的图片。据称，同批次4架歼-10B为“初期量产型”。该型战机的原型机已经进行了3年的试飞工作。据称该机的性能可以达到欧洲“四代半”战斗机的标准，类似“台风”和“阵风”战斗机。

据资料，歼-10B战斗机是在中国自行开发的歼-10型战斗机的基础上进行重新部分设计后的新型飞机。与现役歼-10相比，它的主要进步在于：

1.雷达电子设备更新。歼-10设计开始于1986年，电子设备大多为90年代研制。而歼-10B使用的则是21世纪开发的新型设备，部分达到第五代战斗机的水平。该机采用新型被动相控阵雷达，性能比歼-10的原配脉冲多普勒雷达有跨越性提高，同时价格并未大幅度提升。此外，其垂直尾翼顶端等位置多了大量的电子天线，这表明该机电子设备比歼-10更加复杂和强大，已达到了“四代半”战斗机的标准。

最近网上出现的歼-10B“初期量产型”图片，该机尚未涂上部队涂装

歼-10B战机侧面图，可见机首雷达天线安装有一定倾角，可提高隐身性能

测试中的歼-10B，可见座舱前方的光电探头和起落架舱门上的编号

J-10B战斗机的进气口为“蚌壳”状，可减轻重量而不降低进气效率

今年早些时候正在进行雷达反射截面积测试的歼-10B原型机

上面图片的局部放大，可见橡胶吸波材料，在测试中用来吸收地面的反射波，以免影响测量飞机雷达反射能量的准确性

2.改用“蚌壳”状进气口。歼-10战斗机的进气口为矩形截面，可以调节进气量，并装有“附面层隔离”，在超音速飞行时有较高的进气效率。但这一设计重量较大，并且造成雷达反射面积较大的缺点。而歼-10B采用与美国F-35战机类似的“蚌壳”状设计（正式名称为DSI进气口），在确保进气效率的情况下大幅度降低了重量。

3.具备“准隐身”能力。据网络消息，经过隐身修型和采用雷达吸波材料，歼-10B的雷达反射截面积仅为歼-10的10%。根据相关公式，该机被雷达发现的距离缩短一半。F-16等第四代战斗机雷达反射面积与歼-10类似，“准隐身”特性让歼-10B可以在超视距空战中更早发现敌人并发起攻击，从而取得巨大的不对称优势。

歼-10B重量较歼-10有所增加，但飞行性能和机动性并未明显降低，同时电子战能力，超视距空战能力等性能有飞跃性提高。

我国现役歼-10战机

2009年首飞的歼-10B原型机较早的测试照片，可见机鼻处长长的试验用空速管

正在测试的“初期量产型”歼-10B已经没有了试验用的设备

从国际上来看，与歼-10同期开始研制的“台风”和“阵风”战斗机常常被称为“四代半”战斗机，这两种战机设计时要求在空战中压倒前苏联米格-29和苏-27战斗机。因此采用了与歼-10类似的鸭式布局以大幅度提高飞机的敏捷性。同时采用先进的电子设备和“准隐身”设计。而我国的歼-10虽然与“两风”同时开始设计，却受制于我国当时较为落后的电子技术和航空技术水平，在飞行性能与之接近的情况下在电子设备和隐身性能方面并未赶上它们。而歼-10B将完全改变这一情况。