我还真想过这个问题，很难

返回舱落地的时候，主要是主伞在风力作用下的水平速度和水平拖带力导致返回舱翻跟头。但是着陆场肯定选在四下空旷的原野，要想不收风力影响简直就不可能找到这么一个无风的时段。

那么可能的办法是提高切断主伞的高度，现在好象是1米，可不可以抬高到4米？也就是说在最后的4米垂直行程都由舱底的火箭喷射减速并调整，理论上是可行的，但是那得多少燃料？返回舱回程中所经历的环境过于险恶，携带燃料过多本身就是很危险的。

按现在的设计，返回舱落地的时候难免滚倒，很难做到坐如钟。在我们外行看起来很吓人，但你仔细分析落地的那些数据，其实根本就没事。

昨天的视频导播，一看返回舱翻跟头了，画面立刻切换到控制室，心情可以理解，但我认为实无必要，有关行家应该提前告诉他，这没事，很正常。

不过从画面看，昨天抛离主伞的时机确实不太好，晚了那么一瞬。最后抛离主伞好象是舱内人员手动完成的，里面的人要是判断不特准的话就会出这样的问题。个人认为抛离主伞的操作也应想办法设计成自动的。