谁说J20发动机加力不喷火，看，蓝色的　：）

来源: JieHu- 于 2011-05-12 09:23:16 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (2112 bytes)

激动人心：歼20开加力喷蓝色尾焰背后的意义

　　上图为歼20蓝色尾焰图。看出区别了没有？别说只有开加力的情况下才能看到尾焰。开加力的时候，尾焰要长很多，而正常飞行的时候也是能够看到尾焰的，最起码可以看到发动机内燃烧的火焰。再看J20，起飞时看到尾焰了吗？没有！那在正常飞行的时候，朋友们看到尾焰了吗？而且这个图是机屁的正面图，你们看到尾焰了吗？

　　一般战斗机起飞时要开启加力喷油，甚至打开辅助进气道，因而火焰是蓝色的，TU160虽然是战略轰炸机，却装了四台战斗机的涡扇发动机，起飞时也要开启加力，火焰因而是蓝色的。大家不妨想想每次歼十起飞喷口都是蓝色的，那正是打开加力的缘故！

　　开了加力燃烧室之后自然会变成高温的尾焰，美国和俄罗斯的战斗机发动机设计有区别的，相对而言，俄罗斯的加力燃烧室更加靠近尾喷，所以基本上尾焰全部外露，所以从根部看来，基本上是蓝色，因为尾气冲出尾喷之后会迅速扩散，当然看不到变成橙色的尾焰了。

　　而美国的战斗机加力燃烧室埋得比较深，这样，在尾焰喷出的时候，已经变成了红色。至于温度……没什么好争论的，隐形战斗机在巡航的时候为了保证隐形能力，是严禁打开加力燃烧的。而任何战斗机在不开加力燃烧的时候，都是看不到尾焰的。F-117就干脆没有加力燃烧室，所以，看不到任何尾焰。

　　严格说来，的确是红色尾焰温度更高，但是从隐形效果看，蓝色尾焰的红外特征更大（想想大量没有完全燃烧的高温尾气排到后面是个什么样的红外源）。

　　变色的原因，点一一支蜡烛就会看到了——焰心是蓝色的，而外焰是橙色的。初中化学应该就学过了吧——外焰温度比焰心高。这样的话说明歼20在起飞的时候开加力喷蓝色尾焰，具备了典型的隐形特征，不容易被导弹的红外热感应侦察到击中。

　　在发动机尾喷流射出前就采取了红外冷却装置。据了解F-22同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射。在炽热喷流飞出尾喷口前就得到了降温，因而红外特征显著降低。