我也算是从小看着航空知识.舰船知识还有兵器知识长大的一代，这俩天我看见论坛对发动机的争论比较大，这里我说说我的看法，我们其实都是算半壶水的军迷，说的不对的地方大家一笑而过。
根据视频观察，我初步估计这新发动机，能轻易的推拉丝带那庞大的身躯，现场观察推断推重比至少为9，正式列装完善版推重比应该能达到和稳定在 9.2-9.6这个标准，推力应该在14000-15000之间，加力能达到 165000KG。至于尾部隐形处理，嘿嘿，我不敢说了，反正肯定请大家以后不要拿毛子的T-50来比了，用毛子现在能看到的验证机来对比四代，真是侮辱 我们的科学家。第一步看准F35吧。至于滑行起飞距离，我对比了一下J10，少了一半，我估计就250米左右。
你觉得使用毛子的发动机概率高吗，按我的推理，毛子发动机的可能性为0。一 Al-31发动机的推力不足以支持这么一个大家伙。二鹅毛的117S是目前茅屋的动力，他不可能把他们正在研制的茅屋用的动力这么快就给你中国，他们还巴 不得你中国的丝带因为动力问题而上不了天。三，至于d30那更不可能，那个发动机主要是用来给轰6k改进的，30比31还要老，规格指标都不适合丝带。四 做为中国利器加形象工程，中国在丝带上的另一个突破就是要求大到发动机小到螺丝钉都要求是国产，要摆脱那种受制于人的形象！所以动力是国产是刚性要求，以 免给他人留下话柄。
综上考虑，丝带用的动力肯定是国产的，很大可能就是ws-15试用型，技术虽然不是很成熟，但是基本指标已经达到了，不要怀疑中国这方面的爆发力，也不要 用常理去推理，按常理的话，丝带也不可能出现，既然都相信丝带都出现了，那么怎么不可以相信丝带的动力就是ws-15或者是我们自己的呢？其实有关ws- 15发动机的锻件，在2006年就已经交付。 WS-15发动机的公关也早在2006年开始了，取名为015项目总体部，由606所、624所、614 所、410厂、430厂和113厂等单位专家组成。有关中国投入大量资金发展新一代战机的发动机、以及制造能力等等我们就不去研究了，就拿此次新四代试验 机使用了国产的发动机便足已证明，中国新一代战机的心脏终于属于我们自己的了。2010年7月19日出版的一期美国《防务新闻》周刊，曾发表该刊驻台北办 公室主任温德尔-明尼克有关中国五代机研发问题的文章，文章称2010年是一个关键年，中国在战机发动机研制机上将有巨大突破，18吨推力的WS-15的 成功将意味着中国五代机的诞生。 其实丝带发动机其实在昨年春节都已经被624所研制成功，胡总现在才颁发的一等功就是验证。并且在三个月完成首台交付验 收 两个月完成第二台套生产，
WS15是当年GE的F101的核心机基础上发展起来的。核心机是从美国引进的CFM-56民用发动机，推力10886公斤，自重2005公斤，推重比 5.4。1982年3月29日，美国《航空和空间技术周刊》刊登了发自华盛顿的一篇报道，标题是《中国等待批准向它出口CFM-56II型涡轮风扇发动机 的许可证》。文章说：“中华人民共和国正等待批准向它出口两台CFM-56II型涡轮风扇发动机，然后再开始核准一项计划，根据这项计划，中国可能将更换 它的多达30多架的霍克•西德利飞机公司生产的三叉戟运输机的发动机。……国防部官员对可能向中国出售CFM-56II型涡轮风扇发 动机表示关切，因为这种商用发动机的核心技术，同罗克韦尔国际公司制造的B-1B轰炸机所采用的通用电气公司生产的F-101-GE-102发动机是相同 的。正是由于可能进行这种技术转让，以及中国人可能运用逆工程技术取得把同样技术应用到其他方面的能力，所以国防部官员建议不要批准颁发出口许可证。”尽 管有人反对，但在中美蜜月的 80年代，美国政府最终还是批准了这项计划。这是在当时一种比较先进的民用发动机（与之同时代的军用发动机F100-PW-100（F-15和F-16的 发动机）全长4851毫米，直径 1180毫米，全重1371公斤，最大推力11340公斤，总压比25，涡轮前温度1399度，推重比8.27）。由于其核心技术与美国F-101-GE -102军用发动机相同，最可能成为涡扇15的核心机。
WS10和WS15的核心机是一样的。只是涵道比不一样，推力和用途就不一样。当然，在风扇组、燃烧室、压力机的领域也参考了国内的生产设计经验，并且吸 收了毛子的发动机压气机喘振裕度大，抗（温度、压力）畸变能力强的优点，大家还记得98年中国和法国蜜月期的故事吗？当时法国向我们推销M88发动机和紫 苑导弹，表面上我们没有要，实际上都购买了，收益的发动机技术主要是主要是法国的M88发动机的PMR15机匣，FADEC控制技术，气膜冷却，AM1单 晶合金叶片。粉末盘等，引进的前苏联专家研制出了矢量喷管和数字联动控制系统，而且动作速度和精度比AL40的更快更好。
尾喷口外部涂覆的是采用的是非线性光学晶体粉末烧结而成的陶瓷材料，用于将红外特征辐射由连续谱转变为特殊波长的线状谱，并加以处理，减低喷口红外特征。F22喷口也采用了这一技术。
并且由于设计得很好的环控系统，也能将尾流的温度降低一些。据说能瞬时降低200-300°C，是一个三十出头的年轻人设计的，真给我们年轻人长脸。
歼20的研制，也经过了多年的研究，最早的起点，可以追溯到八六三计划，当时的科技计划中，电子类的航电部分，以中央计算机为中心的总线系统。以光电技术为主要内容的研究，以及阵列雷达天线的研究都在八七年后开展。而追赶国际水平的航空发动机规划也在当年开始。
他们抛弃了传统从3代成熟发动机研究到4代发动机的阶段,由于我们的发动机在早些时间跟不上机体的研制速度,所以科学家在早些时间把重点全 部集中到4代发动机上来。整整跨越了一代。全力以赴。所以大家就会看到很多3代机发动机还需要进口,而4代发动机就已经研究出来了， 直接跨越一代，精力 放在了4代。其实早就很多人说过了，3代就是过度型，说白了是很多技术，特别是鸭翼、电传操控等多项技术就是为了四代服务的测试的 ！（发动机直接跳过三代研发 直接全部精力奔向四代）
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