虽然我国的渔政船数量不少，但是在吨位上和装备上和日本比起来有相当大的差距，所以在渔政船巡航钓鱼岛和台湾海巡船保护台湾保钓人士进行保钓行动中，由于日方巡逻舰吨位大，速度快，设施好，一直被排挤在钓鱼岛海域外围，没有办法近距离接近钓鱼岛，无法冲破日本海上保安厅的防线，更不要提什么登岛宣誓主权了！这是我国长时间只注重陆上战略，忽视海上战备的结果，想要根本解决，还有很长的路要走。但是，在当前的装备，当前的水平下，我们面对日本在钓鱼岛问题上咄咄逼人的态势，绝对不能沿袭以前那种遇事发声明、抗议，最后不了了之的处理模式，一定要发挥我们自身的优势，放弃幻想，做好准备，有理有利有节的处理问题。
第一、对我国渔政、海监、海警、海巡和海事部门进行整合，集中优势兵力来应对钓鱼岛争端，不能各自为政，那样容易分散发展的中心，而且遇事之后，各部门不知道如何协调，该谁先出面，这样就非常被动，就像这次撞船事件发生后几天后才派出渔政船到钓鱼岛巡航，保护中国渔民的合法权利，这样的反应速度不能说让人满意！
反观日本方面做得确实有条不紊，现实海上保安厅拦截检查，然后不是由日本政府而是由那霸检察厅进行搜集证据，并决定是否提起诉讼，俨然一副依照国内法进行审判的套路，看来是已经预谋已久的了！我国也应该象日本一样，把原来所谓的五龙闹海局面统一起来，也成立一个相当于日本海上保安厅性质的部门，这样资源可以共享，可以重点利用，可谓是事半功倍。
第二、应加大大舰的建造工作，这个事情刻不容缓。在和日本的这次撞船事件中，我们的渔政船表现的不谓不英勇，不顽强，但是还是无法达到预期的目的，为什么？就是我们的渔政船和日本的巡逻舰相比差距太大，在这样的差距面前一切技巧都显得那么渺小：我国首次派遣的两艘渔政船中 201舰为1000吨级，203 舰只有区区400吨级，反观日方拦截的8艘巡逻舰中有3000吨以上、载有直升机的就有3艘——PLH03、PLH09、PLH10，还有1000吨级的 PL03、PL64，另外，中小型的巡逻船PM90和PS07、PS12也间或出来帮个手，不时日方还有P3C侦察机在空中给予支援，在这种不管是数量还是质量都相差悬殊的时候，顽强和机智几乎起不了任何作用。
中国渔政311船。中国目前速度最快、最先进的渔政船，总吨位2580吨。
我国现在最大的渔政船也就是从海军退役的311舰，该船的总吨位4450吨、长113.5米、宽15.5米、续航力 3500海里、持航50个昼夜、无限航区、配备现代化的通信导航设备GMDSS、最大航速可达20节。速度最快、最先进的是310舰，总吨位2580吨，长108米、宽14米，续航力为6000海里、持航60个昼夜、可驶往国际无限航区、最大航速可达每小时22海里。配备船载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备，是中国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。
出去这两艘外，其他的都是100吨级，甚至大部分都是400吨级和200吨级，海监船也是一样，除了一个海监51为2000吨级地意外，其他合渔政船一样都是1000吨级和100吨级以下，其他三龙我就不说了，大概差不多！这样的装备是无法和日本海上保安厅抗衡的。所以我们需要大舰，需要设备先进，吨位大，航速快的舰船。现在开始建造肯定来不及的，我们可以从海军现役退役一部分相对比较老的舰艇，就像渔政311一样，来充实我们的海上保安力量，这是一个捷径。
第三、我们中央政府要积极协调好五龙的行动，在后撞船时代，我们五个部门要坚持不懈的把巡航钓鱼岛作为一种常态，不光我们自己适应，也要让日本方面适应我们的这种宣誓主权的方式，只有这样才能真正让日本，让美国，让国际社会看到我们在钓鱼岛的存在，才能真正保护我们渔民的利益，保护国家主权。
第一、对我国渔政、海监、海警、海巡和海事部门进行整合，集中优势兵力来应对钓鱼岛争端，不能各自为政，那样容易分散发展的中心，而且遇事之后，各部门不知道如何协调，该谁先出面，这样就非常被动，就像这次撞船事件发生后几天后才派出渔政船到钓鱼岛巡航，保护中国渔民的合法权利，这样的反应速度不能说让人满意！
反观日本方面做得确实有条不紊，现实海上保安厅拦截检查，然后不是由日本政府而是由那霸检察厅进行搜集证据，并决定是否提起诉讼，俨然一副依照国内法进行审判的套路，看来是已经预谋已久的了！我国也应该象日本一样，把原来所谓的五龙闹海局面统一起来，也成立一个相当于日本海上保安厅性质的部门，这样资源可以共享，可以重点利用，可谓是事半功倍。
第二、应加大大舰的建造工作，这个事情刻不容缓。在和日本的这次撞船事件中，我们的渔政船表现的不谓不英勇，不顽强，但是还是无法达到预期的目的，为什么？就是我们的渔政船和日本的巡逻舰相比差距太大，在这样的差距面前一切技巧都显得那么渺小：我国首次派遣的两艘渔政船中 201舰为1000吨级，203 舰只有区区400吨级，反观日方拦截的8艘巡逻舰中有3000吨以上、载有直升机的就有3艘——PLH03、PLH09、PLH10，还有1000吨级的 PL03、PL64，另外，中小型的巡逻船PM90和PS07、PS12也间或出来帮个手，不时日方还有P3C侦察机在空中给予支援，在这种不管是数量还是质量都相差悬殊的时候，顽强和机智几乎起不了任何作用。
中国渔政311船。中国目前速度最快、最先进的渔政船，总吨位2580吨。
我国现在最大的渔政船也就是从海军退役的311舰，该船的总吨位4450吨、长113.5米、宽15.5米、续航力 3500海里、持航50个昼夜、无限航区、配备现代化的通信导航设备GMDSS、最大航速可达20节。速度最快、最先进的是310舰，总吨位2580吨，长108米、宽14米，续航力为6000海里、持航60个昼夜、可驶往国际无限航区、最大航速可达每小时22海里。配备船载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备，是中国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。
出去这两艘外，其他的都是100吨级，甚至大部分都是400吨级和200吨级，海监船也是一样，除了一个海监51为2000吨级地意外，其他合渔政船一样都是1000吨级和100吨级以下，其他三龙我就不说了，大概差不多！这样的装备是无法和日本海上保安厅抗衡的。所以我们需要大舰，需要设备先进，吨位大，航速快的舰船。现在开始建造肯定来不及的，我们可以从海军现役退役一部分相对比较老的舰艇，就像渔政311一样，来充实我们的海上保安力量，这是一个捷径。
第三、我们中央政府要积极协调好五龙的行动，在后撞船时代，我们五个部门要坚持不懈的把巡航钓鱼岛作为一种常态，不光我们自己适应，也要让日本方面适应我们的这种宣誓主权的方式，只有这样才能真正让日本，让美国，让国际社会看到我们在钓鱼岛的存在，才能真正保护我们渔民的利益，保护国家主权。
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