冯如自行设计、研制、生产的有人驾驶飞机
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我国第一位飞机设计家制造家兼飞行家-冯如
国人不可忘却之“冯如精神”
——于中国航空百年之际的反思及提醒
中国工程院院士 冯培德
众所周知，今年又是一个大事年。再过几个月，我们要迎来新中国成立60周年大庆，也将迎来人民空军建军60周年大庆。在共和国国庆60周年庆典上，人民空军还将再次接受党和人民的检阅。在这一重要的历史时刻，不由得让我们想起一百年前的一个历史瞬间：1909年的9月21日，中国人冯如在美国奥克兰市派蒙特山附近空地上，成功试飞了一架自行设计、研制、生产的有人驾驶飞机“冯如一号”。这是中国人研制生产的第一架飞机，同时也揭开了中国载人动力飞行史第一页。以冯如试飞载人飞机这件事为标志，中国航空事业至今恰好走过了百年沧桑历程。这对我们中国人来说，也是件非常值得庆祝的大事。
一切有意义的纪念，都不仅是为了往日的回忆，更是为了唤醒明天的觉醒和奋进。我们这代人，有幸站在了中国航空百年的历史里程碑上，我们不由自主地回首百年来我们头顶的天空发生的一切，梳理、反思和总结，亦需要认真思考我们国家天空中未来的挑战、前进的方向。这是我们每个炎黄子孙的责任和义务。
中国航空百年，始于冯如先生的那次伟大的飞行。可以说，是冯如先生开创了这个时代。我是一名从业数十年的航空人，很巧的是，我还与这个中国航空百年史的开创者——冯如先生恰好同村、同族——我比冯先生晚一辈。由于这个关系，我对于冯如先生的生平比平常人可能稍多一些了解，同时亦因为这种了解，而对冯如先生之风范由衷地敬佩和景仰，为与之同族而感到荣幸和自豪。更庆幸在不同的时代里，中华民族都会有冯如这样的优秀儿女不断涌现，撑起民族的脊梁。
冯如先生以其短暂的一生，却做出了不凡的伟业。尤其是他所展示出的种种品格、精神，至今照耀着中国百年航空史。他是当之无愧的“中国航空之父 ”，他之于中国航空，如莱特兄弟之于世界航空。对于今天的航空界，甚至对于当代的每一个国人来说，“冯如精神”都是一种不可忘却的至为珍贵的非物质文化遗产。在中国航空百年来临之际，我们极有必要再次重温、重拾这种精神，因为那是我们民族精神的重要组成之一，也是号召和鼓舞我们今日国家航空事业再次腾飞的重要动力和旗帜。
什么是“冯如精神”？其实前人对此已做过很多系统的研究和挖掘，比如广州博物馆的黄汉纲先生曾编撰过一本《冯如研究》，就为我们学习、继承冯如精神提供了很好的教材。根据我个人的学习和理解，冯如先生身上展示出的，是一种内蕴非常丰富的精神，应该至少包含下面3个层面的内涵。
其一，振兴中华的大志向及科技报国的宏愿。冯如先生从小就立有大志，尤其是当时中华民族积贫积弱，满清政府腐败无能，导致丧权辱国的时代背景上，侨居海外的他，决意以振兴中华为己任。当时，随着莱特兄弟的成功，航空已作为最先进的科学技术登上历史舞台，影响到各个方面。冯如敏锐地意识到飞机在未来世界发展中的作用和地位。可贵的是，在试制成功世界先进的载人飞机，并成为世界知名飞行家之后，他拒绝了美国人的高薪聘请，不顾国内航空环境空白，器材严重不足等困难，毅然将自己在美国创办的飞机制造厂迁回祖国，将自己研制的两架飞机带回祖国，为祖国开拓航空事业。他还是第一个提出航空救国思想的中国人。回国后，他奔走呼吁，大力倡导航空救国思想。他说：“吾军用利器，莫飞机若，誓必身为之倡，成一绝艺，以归飨祖国。”并认为“倘得千百只飞机分守中国港口，内地可保无虞。” “中国之强，必空中全用飞机，如水路全用轮船。”为此，特提出以“壮国体，挽利权”的口号作为开创航空的宗旨，号召国人共同努力，强大国家，抵御外侮。
其二，自主、自力、自强，创新进取的精神。冯如先生研制成功的飞机，是第一架没有外国人指导下完成的载人动力飞机。据史料记载，他的飞机，汲取了当时比较先进的“莱特型”飞机的优长，参考和吸取了“花曼”、“寇蒂斯”等型飞机的特点，在机翼、起落架、机体结构等方面，都作了许多独特的改进，最终成就了当时世界上独一无二的“冯如型”飞机。他的第一次飞行，高度、距离都超过了莱特兄弟的首次飞行，是当时世界上第一流的。而且，当时航空在全世界范围内都还是一个少有人涉足的尖端领域，作为一名从科学技术相对落后、甚至封建迷信思想尚很深厚的国度走出的冯如，自信地涉足高科技领域，不自卑，不妄自菲薄，不空谈，低调而扎实地努力，大胆探索，敢于创新，敢于抢立世界科技前沿，这样的精神尤值得后人学习和思考。
冯如先生在自己短暂的一生中，创下多项第一：他不仅是我国航空史上第一个飞机设计家、第一个飞机制造家、第一个飞行家，还是第一个革命军飞机长，第一个民办飞机制造公司的创办人。这么多的第一，足以说明，冯如先生是一名敢于探索、勇于担当，极富创新精神和进取心的先驱。
其三，刻苦钻研，坚韧不拔的精神。冯如先生一生，对自己钟爱的事业锲而不舍，不懈追求，直至舍生忘死。他没受过多少学校正规教育，但凭着颖悟和矢志攻坚的精神，始终如一地坚持学习，弥补了这一弱点。在环境不允许他既照顾父母妻子，又不放慢他发展祖国航空事业的速度时，他宁愿舍弃照顾父母妻子，把精力完全投入到他的事业上。倾其全力于航空科学，不怕艰苦，不避危难的精神，是他获得成功的重要理由。他数度飞机坠毁，险遭身亡的威胁，仍无怨无悔，冒险犯难，为发展祖国航空事业奋勇直前。以实际行动，实践着自己“苟无成，毋宁死”的承诺。
1912年8月25日，在国内作飞行表演时，冯如先生不幸因飞机操纵系统失灵失事，身受重伤，又因救治不及时而牺牲。弥留之际，冯如先生仍心系祖国航空事业，吃力地把失事原因告诉助手，并勉励他们“勿因吾毙而阻其进取心，须知此为必有之阶级。”又嘱将其遗体葬于黄花岗，俾能与七十二烈士英灵长相作伴。
冯如先生的以上种种精神，至今感召着后人。恩平知名人士吴汝称冯如先生为才识卓绝的空军豪杰。1933年他为冯如遗像题词时写道：“其志坚，其识卓绝，是科学之伟人，是空军之豪杰。嗟彼苍之忌才，喜精神之不灭……”
冯如精神是特殊时代下激励、锤炼而生的一种时代精神、民族精神。冯如先生已离我们远去，但作为一种精神的冯如却是不死的，有一种金玉般不朽的质地，蕴藏着一种穿透历史时空的力量和感召。前行需要偶像。站于中国航空百年的历史坐标点，今天的我们如果能重拾冯如精神，将对于提振国家的航空事业，甚至改造我们的民族精神，都有着特殊的意义。
第一，启示国家航空事业发展及国家空中力量建设。
冯如的第一次试飞，虽然比莱特兄弟晚了6年，但在飞机性能上有更大的提升。尤其是1911年经改进完善后的“冯如二号”，曾创造了时速105公里，航程35公里，飞高110米(350英尺)的成绩。其成绩已超过了1909年国际飞行比赛速度冠军寇蒂斯(时速75.2公里)的成绩。对此，海外航空界亦给予高度评价，称“在航空领域，中国人把白人抛在后面”。事实证明，在世界航空的萌芽阶段，冯如所代表的中国航空最高水平是走在世界前列的。反观当今，虽然我国近几十年来，尤其是新中国成立以来在航空领域取得了突飞猛进的发展，但是，发展水平与世界先进水平还有很大差距，这与我们作为一个大国在世界上所处的地位、需要关切的国家利益，以及在国际上所需承担的义务和责任都是不相称的。
今日世界，综合实力靠前的强国一定是航空大国。而一个国家的航空工业水平、所拥有的空中军事力量的强弱，国民的航空意识，国内航空运动开展的氛围，都在相当程度上成为一国整体实力的象征。
未来，我国空天领域的国家利益越来越复杂，安全形势越来越严峻，威胁越来越强烈，国家安全、经济利益都与空天发展息息相关。同时，航空高科技是集现代科学技术发展之大成，空军是与现代高科技紧密相联的具有战略地位的军种，二者都需要国家的大力扶持和投入，更需要全民的支持和关心。重拾冯如精神，对于强化国民的航空意识，促进国家航空事业的发展，增强国家空中力量建设都着有着重大的启示意义。
第二，振奋民族精神，为国家和平崛起提供精神支援。
当下，我国正处于和平崛起的历史进程中。而一个国家的崛起，首先需要的是一种民族精神的崛起，其次是需要号召一大批志向远大，忧国忧民的青年英才投身于报国的洪流。对此，冯如是很好的精神旗帜和行为标杆。大力提倡冯如精神，对于鼓励年轻人树立远大志向，强化爱国主义精神，积极投身航空事业可以产生很好的影响和作用，对于号召海外侨胞关心祖国建设也有着一定的作用。
第三，弘扬创新的文化，适应时代的需要。
我们所处的这个时代是一个信息时代，国家又处于以科学发展观为指导，积极向创新型国家转型的重要历史转折时期。时代的发展，国家的需要，都需要高举创新的旗帜，在全全社会倡导并形成创新的氛围，塑造创新的文化、打造创新的产业。冯如不仅是航空的先驱，同时也是一位创新的先驱。他的创新举动，对当代人同样有着强烈的激励和鼓舞。
事实上，冯如精神的内涵以及强大的感召力，是我的拙笔无法一一写尽的。这一点，每一个心系祖国未来，尤其是关心祖国航空事业、关心国家空中力量建设的炎黄子孙都会有自己的思考和见解。我希望，我们能在冯如精神的感召下，共同努力，为已走过百年历程的祖国航空事业写下新的篇章！
(此文章由中国航空学会和《中国空军》杂志推荐)
作者资料：
冯培德(1941.4.7-)。广东省恩平市人。飞行器导航/制导/控制专家。1963年大学本科毕业于北京大学力学系，1966年研究生毕业于南京航空学院自控系。现任中国一航科技委副主任，北航、西工大、南航教授、博士生导师。曾长期担任航空六一八所所长，作为总设计师主持了航空惯性导航系统国家专项的研制工作，为国家填补了空白，该系列惯导已装备众多机种，形成了明显的社会效益和经济效益。他还在捷联式惯导、组合导航、激光陀螺、微机电系统方面做了很多开创性、奠基性的工作。曾获国家科技进步特等奖、二等奖和发明三等奖各1次，国防科工委和部级科技进步一、二、三等奖共计12次，是航空金奖获得者、国家级有突出贡献专家和全国先进工作者。现任国家大飞机工程专家委员会成员。
2001年当选为中国工程院院士。
