美苏技术人员不是没想到，而是没那样想...

1.飞行技术复杂性远远超过一般人想象，现在的信息时代，很少再会有19世纪末那样的划时代的发明，如内燃机，飞行技术的层出不穷，lz一定要说服自己相信这一点。很多不是没人想到，而是被人否定了。
2.飞机垂尾主要起舵的作用，要控制飞行的方向，基本的要求是要完全保证其可靠性。而加速钩由于其功能，要有一定的伸缩性和可调控性。且不说如何把垂尾弄作可以上下伸缩的可行性，绝不会有技术人员会冒险在一个可靠性要求极高的部件上加装其他非必要部件。假设，阻拦索一次没挂上，加力起飞再来一次，向下的垂尾被挂坏一次，飞行员就只能跳伞了...
3.垂尾飞行过程中，也会受到空气阻力，向上的尾翼上，受到的空气阻力是使飞机抬头的力，是和飞机飞行所需仰角的方向是相同的。向下的垂尾相反，如果要使飞机保持平衡，需加一个额外的力去平衡，无端增加飞机飞行阻力，用句古人的名言，这是吃饱了撑的...
4.不是所有的动物身上体现的现象都要用作仿生学，人吃饱了打嗝，给飞机油箱也加个这功能么...