法国《费加罗报》的报道说，3艘中国军舰两个礼拜前从海南岛启航，前往亚丁湾去惩罚非洲海盗之际，让人想起15世纪初中国明朝伟大太监郑和，率领200多条船，两万七千人下西洋的情形。
虽然此次北京是在联合国框架之下参加打击海盗行动，但此举具有象征意义。中国军舰航行在印度洋之时，很可能会高兴地向新德里展示“印度洋并不是印度的海洋 ”。另外，中国在军事层面也绕过了一个小小的海角。此前中国不论是在黎巴嫩还是在苏丹参加维和行动，都只出动后勤部队，而这一次终于可以动用枪炮讲话了。
中国舰队这次出海给出的信号是：不慌不忙地显示海上雄心。而中国转向海上的原因，除台湾问题之外，还有争夺地区霸权及保护能源通道的用意。中国80%的进口原油经由马六甲海峡运送。为了海上崛起，中国同时发展军事和民用船只。2000年中国政府启动发展“海洋高科技”行动。如同当年郑和在长江流域砍伐 5000万棵树木造船一样，中国现在也采取“超规模”的造船行动。中国90%的出口产品依靠海运。中国开足马力造船，造船业位居全球第三。在港口建设方面，世界最大的20个港口中，有7个在中国。中国造船业占国民生产总值的10%。
与此同时，中国军队也从传统的陆军向海军和空军转型。中共中央和中央军委的海军将领比率，从1992年的14%升到现在的27%。北京当局向海上扩展的雄心也越来越难以掩饰，建造航空母舰的含糊说法也变得明确起来。去年12月23日，中国国防部首次正式宣布要建造航空母舰。中国打算建造4艘航空母舰，其中两艘在今年动工，预计2015年建成。目前中国只有一艘从俄罗斯买来的航母，停靠在岸边被当作实验品。
中国海军在之前的很长时间，一直停留在绿色近海活动，这次向索马里海域派军舰，是向更广阔的蓝色海洋伸展。中国正在印度洋仔细制作一条海上项链，从巴基斯坦瓜达尔港到孟加拉吉大港，从马尔代夫的马络到缅甸的可可岛。 这一切都让人想到，中国要融入全球海上新运动。
