2009-01-04 09:06:17千龙网
Globemaster III “全球霸王”，也有翻译环球霸王，是美国麦道公司生产的战略军用运输机，美国空军计划装备180架，英国皇家空军、澳大利亚皇家空军、加拿大皇家空军都有装备。
掠过大桥的美军C-17运输机群
C-17全球霸王III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。
C-17运输机停放在冬季的跑道上
C-17融战略和战术空运能力于一身，是目前世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机。
C-17运输机在跑道上滑行
C-17全球霸王III运输机身长53.04米，机高16.79米，翼展51.81米，最大起飞重量265.5吨。它可在915米长的简易跑道上着陆(使用反推力装置)，据美军介绍，符合这种条件的机场世界上有上万个，这将大大加强这种运输机部署的机动性。C-17满载不空中加油的航程为4630公里，空载转场航程8700公里，空中加油后的最大航程11600公里。
C-17运输机超低空掠过水面，激起巨大的水汽
C-17安装有四台普拉特&惠特尼(Pratt & Whitney)的PW2040涡轮风扇发动机，美军编号F117-PW-100。此型发动机的前身是普惠公司的PW2037发动机，由普惠公司于1979年12月开始研制，推力170千牛，1983年12月通过美国联邦航空管理局(FAA)认证，1984年12月开始装于波音757-200上使用。
大型牵引车正在移动C-17运输机
1988年普惠公司完成推力提升，将推力增加到180千牛，新型号为PW2040，装于波音757-200货运型和加大航程型。1988年12月获得军方认证安装在C-17上，当时此型发动机已累积了数百万飞行小时的使用经验，军用型的反推力装置使气流向上向前喷气，避免发动机吸入地面沙尘碎石，以适应恶劣场地跑道下的起降。C-17的主起落架一共有12个轮胎，左右各一组，每组6个轮胎，前起落架有2个轮胎。该机最窄可在18.3米宽的跑道上起落，能在90×132米的停机坪上运动。C-17的反向推力装置在飞机静止时也可以启动，可以使飞机在27.5米宽的跑道上完成180°的转弯，也能在倾斜度低于2%的斜坡上后退。
C-17的飞行机组为3人(正副驾驶员和货物装卸员)，减少了人员数量的要求，同时也降低了长期使用的成本和风险。C-17的货舱尺寸与外形尺寸比C-17大的C-5“银河”相当。货舱宽度为5.49米，长26.82米(包括货舱门部分)，高3.8(最高处4.11米)。货舱宽度可并列3辆吉普车，2辆卡车或一辆M1A2坦克，也可装运3架AH-64“阿帕奇”武装直升机。货舱地板由铝合金纵梁加强，可以承载55吨重的M1主战坦克，有消息说，62吨的M1A2型主战坦克也可承载。空投能力包括空投27215～49895千克货物，或102名全副武装的伞兵和一辆M1主战坦克。C-17货舱门关闭时，舱门上还能承重18150千克，相当于C-130“大力神”全机的装载量。
C-17运输机打开尾舱门装入货物
飞行中的C-17运输机机腹特写，左右整流罩长度明显不同
正在起飞还未收起起落架的C-17运输机
跑道上停放的澳大利亚空军C-17运输机群
C-17运输机直冲蓝天
C-17运输机跑道上滑行准备起飞
当装运人员时，机组乘员安装上临时座椅
可以装下非常多的人啊
C-17运输机驾驶舱，飞行员正在核对起飞程序
C-17运输机的飞行员
C-17运输机机舱中装入的美国陆军“黑鹰”直升机
陆军的“超种马”直升机也很轻易的塞了进去
“支奴干”开始倒退进舱
检查“支奴干”直升机是否固定牢
作业结束，周围其实还可以临时搭载一些人员与随身装备
夜间作业，要放进去的是“超级美洲豹”直升机
固定“超级美洲豹”直升机，明显比货舱小一圈
加拿大空军的NH-90直升机被装入C-17运输机
Globemaster III “全球霸王”，也有翻译环球霸王，是美国麦道公司生产的战略军用运输机，美国空军计划装备180架，英国皇家空军、澳大利亚皇家空军、加拿大皇家空军都有装备。
掠过大桥的美军C-17运输机群
C-17全球霸王III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。
C-17运输机停放在冬季的跑道上
C-17融战略和战术空运能力于一身，是目前世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机。
C-17运输机在跑道上滑行
C-17全球霸王III运输机身长53.04米，机高16.79米，翼展51.81米，最大起飞重量265.5吨。它可在915米长的简易跑道上着陆(使用反推力装置)，据美军介绍，符合这种条件的机场世界上有上万个，这将大大加强这种运输机部署的机动性。C-17满载不空中加油的航程为4630公里，空载转场航程8700公里，空中加油后的最大航程11600公里。
C-17运输机超低空掠过水面，激起巨大的水汽
C-17安装有四台普拉特&惠特尼(Pratt & Whitney)的PW2040涡轮风扇发动机，美军编号F117-PW-100。此型发动机的前身是普惠公司的PW2037发动机，由普惠公司于1979年12月开始研制，推力170千牛，1983年12月通过美国联邦航空管理局(FAA)认证，1984年12月开始装于波音757-200上使用。
大型牵引车正在移动C-17运输机
1988年普惠公司完成推力提升，将推力增加到180千牛，新型号为PW2040，装于波音757-200货运型和加大航程型。1988年12月获得军方认证安装在C-17上，当时此型发动机已累积了数百万飞行小时的使用经验，军用型的反推力装置使气流向上向前喷气，避免发动机吸入地面沙尘碎石，以适应恶劣场地跑道下的起降。C-17的主起落架一共有12个轮胎，左右各一组，每组6个轮胎，前起落架有2个轮胎。该机最窄可在18.3米宽的跑道上起落，能在90×132米的停机坪上运动。C-17的反向推力装置在飞机静止时也可以启动，可以使飞机在27.5米宽的跑道上完成180°的转弯，也能在倾斜度低于2%的斜坡上后退。
C-17的飞行机组为3人(正副驾驶员和货物装卸员)，减少了人员数量的要求，同时也降低了长期使用的成本和风险。C-17的货舱尺寸与外形尺寸比C-17大的C-5“银河”相当。货舱宽度为5.49米，长26.82米(包括货舱门部分)，高3.8(最高处4.11米)。货舱宽度可并列3辆吉普车，2辆卡车或一辆M1A2坦克，也可装运3架AH-64“阿帕奇”武装直升机。货舱地板由铝合金纵梁加强，可以承载55吨重的M1主战坦克，有消息说，62吨的M1A2型主战坦克也可承载。空投能力包括空投27215～49895千克货物，或102名全副武装的伞兵和一辆M1主战坦克。C-17货舱门关闭时，舱门上还能承重18150千克，相当于C-130“大力神”全机的装载量。
C-17运输机打开尾舱门装入货物
飞行中的C-17运输机机腹特写，左右整流罩长度明显不同
正在起飞还未收起起落架的C-17运输机
跑道上停放的澳大利亚空军C-17运输机群
C-17运输机直冲蓝天
C-17运输机跑道上滑行准备起飞
当装运人员时，机组乘员安装上临时座椅
可以装下非常多的人啊
C-17运输机驾驶舱，飞行员正在核对起飞程序
C-17运输机的飞行员
C-17运输机机舱中装入的美国陆军“黑鹰”直升机
陆军的“超种马”直升机也很轻易的塞了进去
“支奴干”开始倒退进舱
检查“支奴干”直升机是否固定牢
作业结束，周围其实还可以临时搭载一些人员与随身装备
夜间作业，要放进去的是“超级美洲豹”直升机
固定“超级美洲豹”直升机，明显比货舱小一圈
加拿大空军的NH-90直升机被装入C-17运输机
