导读:美国海军的损管,又被戏称为"氪金损管",在军迷圈里是出了名的。只要你炸不沉我,回去修吧修吧,出厂咱又是一条"好船"。让对手绝望的美军损管体系是怎样炼成的?
损管,全称损害管制,是指保持舰艇的自身生命力而采取的预防、限制、抵御及消除武器伤害的措施。损管的主要内容分为:防、扛沉,防火防爆,武器装备、技术器材保全及防止和消除蒸汽对人员和油路的损害。
军迷们对于损管,多数是从第二次世界大战期间,美军在太平洋战场的卓越表现中了解的。由于美海军过硬的损管能力,导致日美在原本就体量差异过大的军事非平衡基础上,军力差异不断地二次扩大,这也是日本"称霸太平洋"的黄粱美梦破灭的重要因素之一。
"氪金损管"的"九条命"企业号
1942年7月,美军航母企业号进入瓜岛海域作战,前后被7颗鱼雷命中,舰船受到重创,船上一共有74名船员被炸死,95名被炸伤。但是由于抢救及时,船体大火被及时控制住,企业号依旧艰难的开回了珍珠港进行维修。
当企业号回到战场,立即又被日本海军"针对"了。1942年8月,翔贺号起飞的的18架川崎99轰炸机,突破了美军空中防御,对企业号进行狂轰滥炸。据统计,共有250公斤航空穿甲弹3枚命中飞行甲板,另有4枚炸偏。这轮攻击共造成了77名船员死亡,91人受伤。日军骄傲的宣称:企业号已经确认被击沉。
一个小时后,美海军用"氪金损管"分分钟打脸日军。企业号经过抢救,恢复到了24节的航速,甚至可以正常回收舰载机。
2个月后,即1942年10月,企业号与大黄蜂号又并肩参加了圣克鲁斯海战。这次,一共有6枚250公斤炸弹击中。因为战场形势恶化,企业号无法回到船厂进行修复工作,却硬是在受损状态下完成了战斗任务。
这种损管能力,自然让军迷拍案叫绝。但凡事都是有代价的,美军的损管也是在战损的基础上被磨炼出来的。
"损管先烈"列克星敦号
1942年4月,日本海军入侵澳大利亚和新西兰。为了阻止日本在太平洋上的扩张,美军的列克星敦号和约克郡号航母编队进入了珊瑚海海域进行作战。经此一役,勇猛作战9个小时之久的列克星敦号,因运气不佳身负重伤,而且其冒出的滚滚浓烟暴露了美海军的所在位置。在成功撤出了所有活着的船员后,美驱逐舰不得不发射鱼雷,击沉了列克星敦号。不过,即使列克星敦号不被鱼雷击沉,它的油箱泄露后被电火花引爆,导致供水系统的主管爆炸,也是一样会沉没的。
虽然不能避免沉没的命运,但列克星敦坚固的船体,还是成功保护了2000余名船员的生命。
有了这次的教训,美海军立即对剩余的在役航母进行了损管系统的修正工作,最著名的改动就是使用了泡沫灭火系统,并且在高危区域加强了消防站的装备配置,并且安装了强化过的防火门。而这些改进,我们可以从美军对大黄蜂号的损管系统改进中窥见一斑。
"地狱级"的损管训练营
不单单是先进的舰船设计理念和损管设备让美军玩转太平洋战场,他们在本土的损管军事训练也是"地狱级"的。
我们来看看二战时期,美国专门设立的损管训练学校,摄影师保留下的珍贵老照片。
时至今日,美国海军中的损管训练体系已经是非常科学及完备的,他们的损管训练分为三级:院校-港口-军舰的三级训练体系,以及4级的损管考核体系,这样确保了每一名入伍的海军新兵都能够接受足够的训练来保护自己的"爱船"。
美军还专门为新兵设立了ADRIU损管模拟训练舰体,这个舱体可以达最大的20度倾斜角来模拟各种情况下的损管模拟。
而进入这套体系进行培训的新兵们,都终将成为合格的"管道工"。
相比之下,中国海军损管能力仍很初级,刚刚起步。因缺乏实战经验,一切只能慢慢探索。
军迷们,你们对世界各国海军的损管,都有哪些深刻的记忆,赶快分享出来吧!