停飞波音737-MAX8客机：中国一呼百应

停飞波音737-MAX8客机：中国一呼百应
3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8型客机发生坠机空难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8型客机发生的第2起空难。3月11日，中国民航局迅速行动，率先宣布暂停波音737-8飞机的商业运行。自中国民航局于率先宣布停飞国内航空公司所有波音737-MAX8型客机后，印尼，埃塞俄比亚、开曼、摩洛哥迅速跟进。不久，新加坡和澳大利亚加入“第三梯队”。次日，在欧盟以及印度等国做出类似决定后，仅剩下美加两国。在加拿大率先离队后，留下“孤木难支”的美国。3月13日，随着各界质疑和指责的声音不断加大，美国联邦航空管理局（FAA）终于下令停飞美国境内的波音737MAX型客机，成为全球最后一个停飞该机型的国家。10年前，此类事件全球看FAA，如今，竟是中国带头，全球跟进，美国垫底。为何中国在这次停飞波音737-8客机一事能一呼百应？除了人命关天，也反应了世界各国对特朗普的“美国优先”政策的不满和反击。特朗普为了为美国攫取经济利益而大肆盘剥世界各国包括其盟友，盟友们早已是怨声载道。这次中国带头停飞，各国立即跟进就是一个警告：如果特朗普继续罔顾其他国家利益，美国将众叛亲离，丢失世界领导权！
本次埃航事故中美国FAA行动迟缓，姗姗来迟，成为全球最后一个停飞该机型的国家。就在美国政府宣布禁飞的前一天，FAA还仍然坚称没有发现需要禁飞的系统性问题。当日，美国交通部长赵小兰乘坐737-MAX8型客机飞往华盛顿以显示对该机型的信任。让全世界看到美国政府为了保护本国产业捍卫一个终究站不住脚的立场。为此，澳大利亚《金融评论报》14日发表评论，表示中国才是一位“负责且有安全意识的天空守卫者”，“如果没有中国第一个站出来，如果中国没魄力，很可能现在波音737 MAX还在满天飞。”
据《21世纪经济报道》称，11日上午的全国政协十三届二次会议小组讨论上，中国民航局副局长李健说道，由于美方一直很难下定决心，民航局只得率先做出停飞该机型的决定。同时，民航局还发函告知美方，希望美方尽快确认保障波音该机型的安全。此举在《金融评论报》眼中，是中国民航局向美国FAA的一种权威挑战。文章援引航空领域咨询机构ATPCO分析师罗宾诺沃兹（Jason Rabinowitz）的观点，在此之前，还没有这么多国家，在无FAA下达“不适航”通知的情况下，禁飞同一款机型的例子。文章认为，这次，中国民航局基本上是在全世界面前，批评了FAA“不顾乘客安全”的行为。
《华盛顿邮报》也在12日撰文表示，就这次埃航事故后续，发出了一个明确无误的信号：美国联邦航空管理局不再是全球民用航空的唯一权威机构。
《纽约时报》13日撰文称如今中国的航空公司属世界上最安全之列。该报称：经常乘坐飞机的人已经熟悉了中国保障飞行安全的一些方法，有时它们令人恼火。即使天气好，中国的机场也不像西方许多机场那样让飞机连续起飞，或者降落得和西方机场一样快。当雷暴来袭时，中国会让起降间隔更大。有时空中交通管制员会告诉飞行员在其他地方备降。长时间的延误导致中国媒体频繁报道沮丧的乘客打架，或是打开紧急舱门呼吸新鲜空气。但这些措施的确有助于保障乘客的安全。