驼峰航线是世界上最悲壮的一条空运航线。“在天气晴朗时，我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行，我们给这条洒满战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字，‘铝谷’。”这是昆明驼峰航线纪念碑下纪念橱窗中的一段让人感慨万千的文字，也是美国《时代》周刊对驼峰航线的描述。
1941年底，太平洋战争爆发后，日军为了迫使重庆国民政府投降,对香港和仰光实行轰炸，接着又切断了滇缅公路，使大量的援华物资无法运进中国。面对如此严峻的局势，为保证二战亚洲战场上对日作战的军备物资，中美两国决定联合开辟新的国际运输线。举世闻名的“驼峰”航线由此诞生。
航线从四川到重庆、宜宾、泸州及云南的昆明出发直飞印度东北边境的亭苏克亚西南的汀江飞机场。航线跨越重重高山峻岭，峡谷深涧，山峰起伏连绵有如骆驼的峰脊。海拔一般都在4500米至5500米上下，在雪线左右。航线经常是恶劣的坏天气,在雨季就经常的下雨,空中能见度几乎是零。
1942年7月，美军首次驼峰航线的是35架运输机，随后数量逐渐增加，到了1945年8月驼峰航线停止时，空运总队印中联队用于驼峰航线的飞机数量高达629架，空运总队人员22359人
据统计，经由驼峰航线从印度运往中国的物资共有约65万吨。这些物资包括武器弹药、医药及医疗器材、燃油管道，以及机器设备和粮食、被服等军需品。l945年7月，空运量达到最高峰。
长达3年的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行了8万架次，美军先后投入飞机2100架，双方总共参加人数有84000多人，战斗人员33477人。而在这条航线上，美军总共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人,，损失率高达80%。
1945年1月6日这一天不仅以天气极端恶劣载入人类飞行史册，更以美国飞行员搏战死神的勇气载入史册。那一天的24小时内，平均每96分钟有一架飞机及其机组人员失事丧生。在驼峰上空狂怒暴虐的大气层中翻腾跌撞沉浮，谁也不知道死亡将选哪一架飞机、哪一个机组人员，但是运输机依然接连不断冲上峰峦，冲入天空，在空中地狱做殊死穿行。仅在那一天，15架运输机及数十名人员永远没有归来。
由于驼峰航线上的飞机经常失事，当时美国飞行员的皮夹克背后都贴有标识牌，上书“来华助战洋人（美国），军民一起救护”14个大字，以便这些美国飞行员在迫降或坠机时，能得到中国民间的救助。
驼峰航线的飞机几乎无所不运。图为1945年4月，昆明空军基地，马匹、骡子等动物经常通过驼峰航线运入中国，以补充当时中国匮乏的运力。
图为1945年2月，印度的美军空军基地当时后勤人员利用大象将油桶装上运输机运往中国。他们发现在搬运油桶这件事上，一头大象可以顶十几个人力。
图：1944年9月，中国一处军用机场上的B-29轰炸机及数千个油桶，这些装满的油桶都是经由驼峰航线运来，以保证战斗机的油料供应。
图：1942年，道格拉斯C-53运输机将中国士兵运往印度为充分利用运力，避免空舱，国内大批青年战士则乘返航飞机前往印度整训。
图：美军一架C-47运输机因天气原因撞毁在山崖上关于驼峰航线，美国空运指挥官汤姆斯．哈丁有一句名言：飞越驼峰，没有天气限制。
图：坠毁在驼峰航线上的美国运输机在中国抗日航空烈士的30 块纪念碑的60面上，一共刻着3300个烈士的名字，其中有2200个美国人,这些年轻的美国飞行员，把他们年轻的生命献给了中国的天空。每一个中国人都会对他们表示尊敬，他们什么都没有留下,唯一留在这个世界上的只有纪念碑上这些名字！
