Where_areYou - 苏联，是西方列强第一个放弃不平等条约特权的，包括东北铁路的真相

来源: 春艳樱花秋艳枫于 2019-02-16 01:44:44 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (4402 bytes)

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9.18事变和南京大屠殺巳经深深铭刻在每一个中国人的记忆里，大多数中国人只知道自已的祖国曾经遭受日本的侵略，却不知道在日本公开侵略中国之前，苏联早就对我国东北地区实施过侵略行动，1929年爆发的“中东路事件”是民国史上一段极其重要的外交冲突史，影响了苏联、日本及国民政府在东北的势力划分，重要性丝毫不亚于后来引发东三省沦陷的9.18事变。1922年8月，张作霖控制下的东北地方政府和苏联就中东路问题开始谈判，并于1924年先后签署了《中苏解决悬案大纲协定》和《奉俄协定》。其中关于中东铁路规定：中东路纯系商业性质，中东路无偿全部交给中国的期限缩短为60年，并在此期间内允许中国赎回。在没有赎回之前，铁路业务由两国共管。但从1925年起，中东铁路与外蒙地位确定等问题上双方关系迅速恶化，双方对有关中东铁路条款的纠纷日益增多, 直至奉系拒绝支付中东铁路运送士兵、军事物资的运输款项。 1926年1月张作霖拘捕了苏方铁路管理局局长，以便控制对中东铁路的管理。有鉴张作霖严重威胁到苏联利益，苏联军事情报局于1926年8月制订了暗杀张作霖的计划，但未能成功。1927年慑于中国日益高涨的收回中东路主权的强烈呼声，苏联想到勾结同样对东北虎视眈眈的日本，同年10月，苏联与日本南满会社社长山本条太郎进行秘密会谈，并签订了《中东路草约》，给予日本一系列特权。1928年7月4日，张作霖在皇姑屯被炸死，身负国仇家恨的张学良于1928年12月29日宣布东北易帜，服从国民政府。在国民政府的支持下，1929年初，东北当局开始驱逐苏驻扎人员，强行收回中东铁路各项权利。1929年5月，张学良陆续关闭苏联驻东北各地的领事馆，逮捕总领事，7月17日，苏联宣布解除与国民党南京政府的外交关系。8月6日，斯大林成立了苏联红旗特别远东集团军动用飞机、装甲车、舰艇，集中了8万兵力，向中东铁路区域展开立体式的进攻。在陆地，苏军炸毁了中东铁路隧道，炸毁铁路，破坏铁路沿线的通讯设施。在海上，苏军击沉多艘中方战舰、扣留了中方民用船只。针对苏联的入侵，南京国民党政府于8月17日，发表对苏交战宣言。为了牵制国民党政府向东北增派军力，以对抗苏军的侵略，1929年10月26日斯大林亲自给中共中央下达命令，命令中共在各大城市，尤其是东北地区，以武装保卫苏联为行动纲领，组织工人举行罢工、游行、暴动；在农村举行暴乱，武装割据政权。中共中央根据苏联的指示，先后发表了反对国民党帝国主义进攻苏联和动员广大群众反对进攻苏联的决议，在行动上配合苏军对我东北地区的军事进攻。这就是中共史上著名的十月来信。由于交战双方的军事实力相差悬殊，加之国民政府忙于应付由共产党引发的全国性暴乱，致使东北张学良部队在对苏交战中损失惨重，东北军两个主力旅被全歼，海军三艘舰艇全部被击沉，苏军先后占领满洲里、扎兰诺尔、海拉尔、同江等地，进逼齐齐哈尔、哈尔滨。据统计，这场战争，中方战死及被俘人员为九千余人，苏方则大获全胜。1929年12月22日张学良被迫接受苏联方面提出的要求，签订伯力会议议定书，规定张学良必须将巳收归中方的中东铁路管辖权还给苏联。1931年“9.18”事变以后，作为利益交换的一部分，苏联宣布对日本侵略中国东北采取“不干涉政策”，甚至同意在中东铁路以半价运费向“北满”运输进攻中国军队的日军。随着二战爆发，欧洲局势紧张，苏联无暇顾及远东地区， 1935年以1.4亿日元的价格将中东铁路卖给了日本和伪“满洲国”。1945年日本战败后，苏联无视中国主权，把中东路重新攫为己有，直到1952年这条记录着多灾多难的中国近代史的血泪铁路，根据《中苏关于中国长春铁路之协定》，才彻底回归中国。