警惕，日本多了款全能型电子侦察机瞄准中国！
近日，日本RC-2电子侦察机开始在日本航空自卫队岐阜基地进行滑行试验。其实，这是一架在原第二架XC-2（C-2原型机）上大规模改造升级而来的新型电子战飞机。未来计划取代日本航空自卫队目前老款的YS-11EB电子侦察机，一共计划生产4架。预计在2019年开始装备自卫队。
C-2运输机由川崎重工生产，研发代号XC-2运输机。最大起飞重量达到140吨，号称是亚洲人自行研制和生产的最大起飞重量的飞机。
这款新一代运输机在设计上谋求实现大型化，该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，约为C-1运输机的4倍，而且续航能力也有大幅提高。
其货舱体积为15.7×4×4立方米。可搭载16式轮式突击炮（日称为机动战斗车）、UH-60J直升机，或110名武装人员。但日本最先进的10式坦克因为吨位超过上限，无缘上机。
外形上看，基本上就可以看作是C-1运输机的等比例放大型号，这两型飞机都采用了双发、后掠翼、T型垂尾、非圆形机身。
C-2在设计研发之初就为日后的改装预留了后门。如果军方需要，它还可立即“华丽转身”，成为空中预警机、空中加油机、远程侦察机或者战略轰炸机。
2017年3月27日，日本防卫省公布了新型C-2运输机“开发完成”的消息，为16年的研发之路画上了句号。实际上，早在2016年6月，空自就已接收了首架量产型C-2(68-1203号机)。
为满足自卫队大航程、高航速的要求，C-2使用2台GE的CF6-80C2K1F涡扇发动机，总推力达到52吨，甚至比运20目前使用的4台D-30KP-2发动机的总推力还高。此外，C-2与日本各民航公司使用的747-400客机，以及空自的E-767预警机、KC-767加油机等发动机型号相同，能在很大程度上简化后勤。
出于西南离岛防卫和海外派遣的需求，C-2最大速度达到了0.82M，最大载重航程为4500公里，搭载12吨货物时，航程可增加到6500公里。
此外，C-2还配备了空中受油装置，“长腿”有望进一步扩展。未来，C-2将部署在本州岛西部鸟取县的美保基地，可较好的覆盖朝鲜半岛、西南诸岛等热点地区。
但是，这款运输机自诞生之初就一直争议不断。由于在制作材料上过度偷工减料，这种运输机的载重能力与其吨位和体量严重不相称，据媒体曝料其真实载重量仅能达到24吨。如此一来，用其进行战略物资投送是不划算的了。但日本马上想到对其进行改装，于是RC-2电子侦察机浮出水面。
与普通的C-2运输机相比，RC-2电子侦察机拥有更大、更长的机鼻雷达罩，并在机身两侧、主翼末端、垂尾顶部安装了大型整流罩。
因为C-2运输机的最大起飞重量达140吨，RC-2电子侦察机是日本航空史上建造最大的电子战飞机。
数量上看，日本航空自卫队计划一共生产40架以上的C-2运输机，目前一共生产了7架，其中原型机2架，装备部队4架，还有一架在做出厂试飞。
据日媒介绍，RC-2电子侦察机的机头、机身两侧、主翼末段、垂尾顶部都装备了多款电子战系统，能够在复杂的电磁环境中，收集有效信息，进行信息整合，并且对敌方发起电子战攻击。由于采用了大量先进的电子战系统和设备，RC-2电子侦察机的价格也非常昂贵，预计高达近3.6亿美元一架。
日本的运输机和电子战机都是出了名的奇形怪状。比如在C-1运输机基础上改进而成的EC-1电子战机，安装了多种雷达，为了性能需要，改变了外形。而飞机的机头的雷达罩也仿佛成了一个“香肠嘴”。
但是EC-1电子战机却是日本使用最广泛的电子战机，经常出没于我东南沿海等地收集电子信号。
预计不远的将来，RC-2电子侦察机将成为日本赴我东南沿海侦察的常客，中国应尽早警惕。
