印度空军预警机全部具备空中加油能力，这一点中国空军尚无法做到

跟乌龙涨姿势/头条

日前，印度媒体披露了一张罕见的照片。

照片显示印度空军最新装备的ERJ-145I型（“天空之眼”）预警机和伊尔-78MKI加油机进行加油测试，印空军的预警机虽然数量比中国少、国产化程度也大大不如，但却全部具有空中受油能力。

图转兵器杂志肖宁微博

这张图片显示，印度空军的伊尔-78MKI加油机放出了长长的加油软管，和ERJ-145I型预警机的受油管以软管加油方法对接，让这种今年2月才服役的印度“国产”预警机具备了空中加油能力，可以大幅延长任务续航时间，资料显示可以在现在的5小时基础上翻一倍。

ERJ-145I预警机

印度空军一共购买了3架ERJ-145I预警机，这种预警机是在巴西空军的R-99预警机基础上发展而来的，使用了十分成熟的ERJ-145支线客机机体，但其“平衡木”相控阵雷达却并非是巴基斯坦所用的瑞典“埃里眼”雷达，而是在以色列的“费尔康”雷达基础上研制的。

A-50EI费尔康预警机

在3架ERJ-145I预警机服役之前，印度空军已经有3架更大些的俄罗斯A-50EI型预警机。这种预警机和中国自行改装的空警2000预警机相比，雷达依然是基于“费尔康”技术，但却保留了原版A-50的空中加油能力，同样能够接受伊尔-78MKI加油机的加油。

相比而言，中国空军最新的空警500预警机，原来的空警2000、空警200在内，却无一具备空中受油能力，当然这也是和中国空军2014年才获得3架伊尔-78加油机有关。

空警500

而且，中国空军的二手伊尔-78和印度空军的伊尔-78MKI相比，载油量只有60多吨，后者则达到100多吨，因为伊尔-78MKI是基于更新的伊尔-78M研制的，而且印度空军拥有7架伊尔-78MKI，数量、质量上都超过了中国空军，这也是中国空军预警机缺乏空中加油能力的致命短板原因所在。

伊尔-78MKI

为弥补这一短板，中国必须要尽快研制运-20的平台的加油机，摆脱对俄制机型的依赖，在这一领域打一个漂亮的翻身仗。

所有跟帖： 

• 印度火车全部具备高端人口外挂能力，这一点低端落后中国高铁尚无法做到 -sunnyvale123- ♂ (110 bytes) () 11/30/2017 postreply 18:42:50

• True. China will never be able to do it -2544- ♀ (0 bytes) () 11/30/2017 postreply 19:16:23

• 哈哈哈哈哈。。。。。。。。。 -ECS2008- ♂ (0 bytes) () 11/30/2017 postreply 19:34:27

• 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 -rerre- ♂ (643 bytes) () 12/01/2017 postreply 15:54:56

• 战时有可能会用到 -thrawn- ♂ (0 bytes) () 12/03/2017 postreply 22:21:53