中国民航局10月23日发布消息称，中国民用航空局与美国联邦航空局《适航实施程序》，在美、中双方分别于2017年9月28日和2017年10月17日签署后，于2017年10月17日正式生效。
该协议实现了中美两国民用航空产品的全面对等互认，内容涵盖适航审定在设计批准、生产监督活动、出口适航批准、设计批准证后活动及技术支持等方面的合作。
据介绍，适航是一个重要的航空术语，是指航空器及其部件能在预期的环境中及限制条件下安全飞行的固有品质，是构成国家航空安全的重要组成部分，目的是保证飞行安全、维护公众利益、促进行业发展，适航是民机进入市场的通行证。
民用飞机投入市场都要经过适航取证，确保飞机满足按公众要求制定的可接受的最低安全标准（适航标准），飞机必须按照适航要求进行设计，必须有合适的体系保证飞机的设计满足适航要求；申请方必须用计算、分析、检查、试验等方式向局方表明其飞机符合适航要求。
只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的产品才能进入市场。因此，如果一款飞机没有获得一国民航管理部门的适航颁证，无法进入其市场。
有业内人士表示，中美航空局《适航实施程序》的签署，对中国国产民机进入美国市场、提升国际影响力具有重大意义。
中国国产大飞机C919分别于2017年5月5日、2017年9月28日完成两次试飞。C919的制造商中国商飞公司早前宣布，C919累计订单数已达730架。
此前，外界普遍认为，中国C919面临的最大困难时获取欧美日的适航证。尽管中国民航有自己的适航证，但国际普遍认可欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空管理局（FAA）。
此次生效的中美《适航实施程序》中提到两国民用航空产品全面对等互认，也意味着中国国产的C919客机、ARJ支线客机等获得美国适航证将水到渠成。
可以说，中美《适航实施程序》生效，对中国民航来说属于重大利好消息，这意味着中国客机不仅可以卖向美国，也获得了飞美国航线的资格。就目前来看，后者对中国民航业来说，更具有实际意义。
该项协议也为未来中国ARJ支线客机、C919客机，以及中俄联合研制的C929宽体客机进入国际市场运营铺垫了道路。
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