中国C919的最大竞争对手，俄罗斯大飞机MC-21：生产、下线、试飞全过程

军工也疯狂

2015年普京到访伊尔库特公司，右侧为公司总裁奥列格·杰姆琴科。

正在总装的MC-21-300的001号机。该项目被称为“振兴俄罗斯民用航空业最大的机会”，取名MC21表示这是面向21世纪的中程干线飞机。

正在安装航电设备，量产后机型可能被命名为雅克-242。

2016年6月8日，俄罗斯新一代的单通道双引擎客机MC-21正式下线。

MC-21-300机身长42.2 m米；翼展：35.9 米；机高：11.5米。

MC-21-300机身宽度4.06米；机舱宽度3.81米，比空客A320neo和波音737MAX都要宽敞。

MC-21-300的标准航程为3200海里（6000千米），与空客A320neo和波音737MAX相差无几，准航程比C919大了40%。

MC-21的动力是普惠的被称为“清洁动力”的齿轮传动涡轮风扇发动机PW1400G，推力31,000 lbf (140 kN)，推力与C919几乎一样。

MC-21的初始设计是采用33％的复合材料，随着机翼材料的复合材料化，飞机整体的复合材料比例增加到40-45％。

俄总理梅德韦杰夫出席下线仪式。

截止2017年9月，MC-21获得订单205架；制造商伊尔库特公司（Irkut）预计最终仅俄罗斯就需要800架，以替换苏联时期遗留下的陈旧飞机。

2017年7月，MC-21获得安哥拉航空公司的三架订单，这是其真正意义上的海外订单。

MC-21的地面滑行试验。

2017年5月28日，MC-21成功首飞。

MC-21的发展节点与中国商飞的C919基本保持了同步。

MC-21也把波音、空客作为竞争对手，捎带还加上了安博威的“E”喷气E-2系列和庞巴迪CS系列。

那C919和MC-21谁会更成功？这是个有趣的问题。

试飞团队合影留念

公司总裁奥列格·杰姆琴科与试飞员。

MC-21在挑战空客和波音之前，还有两个巨人需要跨越：巴西安博威和加拿大庞巴迪；达到庞巴迪的水准可能还需要20年，如果要超越全球第三大商用飞机制造商巴西安博威，可能需要30年，不能再少了。