摘要：近日在网络上出现了一张20战斗机尾部发动机特写的照片，从外部特征来看这显然不是过去使用的俄制发动机而是国产的涡扇10B“太行”发动机。歼20的“御用发动机”不是涡扇-15“峨眉”吗？怎么换成涡扇-10B“太行”发动机了？
本文将对此进行解析！从流传的照片来看这次歼20疑似换装了国产涡扇-10B发动机（涡扇10B尾喷口收敛扩张调节片采用了锯齿形设计可以用来增强发动机尾喷口的隐身性）这是一种推力14吨、推重比高达9的发动机，基本上与歼20战机此前用的俄制AL-31系列发动机相同。而且涡扇-10系列发动机目前已经广泛装在了国产的歼10B、歼10C、歼15、歼16等战机上，总装机数量已经超过了500台，涡扇-10系列发动机已经日渐成熟可靠，但是涡扇-10发动机是一款三代机及三代半战机使用的发动机，这时用在歼20战机上，不得不让很多人产生疑问，难道是国产的涡扇-15发动机进度太慢了？才拿国产的涡扇-10发动机先顶上？
一般来讲，新一代的战机会研发相关配套的新一代发动机才能满足需求，歼20只有在配备涡扇-15发动机后才能将战斗力发挥到极致。而根据资料显示，涡扇-15是推力18吨级、推重比超过9接近11的发动机，且尾喷口采用的是全程可调收敛、扩张三元矢量喷管，涡扇-15发动机将有助于歼20实现超音速巡航和超机动飞行。
而涡扇-15发动机的首台技术验证机早在2006年5月就实现了首次台架运转试车成功，原计划2013年3月完成发动机设计定型试验，但是进展并不是很快。而现在普遍认为涡扇15发动机研制成功的节点是2020年，也就是在2020年左右涡扇15就可以用在歼20上了。此前很多人关注的是涡扇-15发动机是否会装在歼20上进行测试？甚至有一部分人认为现在歼20装的就是国产的涡扇-15发动机，当然了这只是谣言了。
那么歼20为何会采用国产的涡扇-10发动机？一方面是国产的涡扇-15发动机进度太慢，而涡扇-10已经是成熟可靠的国产发动机，所以先用涡扇-10换下俄制的发动机先顶着，待涡扇-15发动机研制成功并量产后就再换下来。另一方面涡扇-15即使很快装到歼20战机上进行试飞也只能是涡扇-15距离大批量装机又进了一步，但想要真正实现大批量装机还得等一段时间才行，而这段时间也是不确定的，所以才这段时间内产生的空档期最好就是用国产的涡扇-10来补上了。
如果这张图属实的话也说明国产的涡扇-10“太行”发动机终于行了，连歼20都可以换装了。另一方面也说明涡扇-15“峨眉”发动机进度缓慢，中国再次出现了让战斗机等发动机的尴尬局面，各位关心歼20发展的朋友们肯定也等得很焦急了。不过这并不能说涡扇-15研制遇到瓶颈，因为涡扇-15现在已经到了最后的定型阶段，相信再给中国航空工业5～10年时间涡扇-15也会行的！
