作为一款“脱胎”于歼-7战机的专职教练机，山鹰教练机的设计初衷是用于解放军第二代和第三代战斗机飞行学员的高级训练、改装过渡训练，仅兼具有限作战功能。然而在5月28日央视军事频道的报道中，北海舰队航空兵日前在渤海某空域展开的多型战机协同突击突防演练，赫然出现山鹰教练机的身影。
在这次演练中，北海舰队航空兵以歼-8战机、山鹰教练机负责空中截击等制空任务，飞豹战斗轰炸机负责对海精确打击，来自“海天猎鹰”特种飞机团的空警-200预警机负责战场指挥控制和预警侦察。
自2015年1月，北海舰队航空兵某训练团首先整建制列装（一般为24架）以来，山鹰教练机一直担负培养新型战斗机飞行员的任务。该型机快速机动能力较突出、低空飞行性能优越。在上述训练团组织的首次跨昼夜飞行训练中，刚接装不久的飞行员就驾驶山鹰教练机开展了距海平面30-50米的超低空飞行。
然而无论受到海军飞行员多大的认可，山鹰教练机仍然不是一款正宗的歼击机/战斗机。那么为何在北海舰队这次组织的突防演练中，它会被当做一线战机使用呢？
北海舰队日前组织多机型突击突防演练，山鹰教练机担负空中截击任务。
北海和东海舰队航空兵未来换装压力不小
起码对于北海舰队航空兵来说，在一次重要的综合性演练中出动教练机参加“空战”，显然不是为了培养“新手”。这类多机型参与的协同攻防演练，无论对海军还是空军来说，都属于年度高等级训练计划，其目的是为了磨练和提升一线战斗部队的实战协同能力。
其实盘点一下中国海军三大舰队航空兵实力就可以摸清大致轮廓。北海舰队岸基航空兵至今还未装备纯粹的三代战机，只拥有享受“三代机飞行津贴”的飞豹战斗轰炸机，主力战机仍是二代机歼-8DF、歼-8F和FC-8F（歼击/侦察型）；东海舰队航空兵装备有20多架苏-30MK2、20多架歼-10等三代战机；南海舰队更是装备了70余架歼-11BH/BSH国产三代重型战机。
如此看来，山鹰教练机以歼击机的身份参加实战化演练就可以说得通了。装备了比歼-8战机更先进的航电系统、导航系统、飞行控制系统的山鹰，本来就承担三代机改装训练任务，具备一定的三代机特征。所以，不排除北海舰队航空兵在演练中以山鹰教练机模拟三代战机进行“空战”。
北海舰队航空兵装备的歼-8DF战机挂载霹雳-12型中距空空导弹升空。
当然，有一支国产三代重型战机部队常驻北海舰队辖区，那就是配属辽宁舰的歼-15舰载战斗机部队。但是，歼-15战机部队与辽宁舰一样直属海军总部，最关键的是数量有限。最新信息显示，歼-15战机刚刚达到满编一个团的数量（24架左右）。
根据中国海军的航空母舰发展规划，第二艘航母001A型预计2019年入列，配备舰载战斗机20多架；第三艘航母002型预计2025年后入列，配备舰载战斗机30多架。也就是说，直到10年之后，海军舰载战斗机的数量预计不会超过90架。对于我国漫长的海防线来说，不到90架的舰载战斗机数量委实不够海军调派的。所以，未来相当一段时间内，岸基战机仍将在中国海军战机总体数量中占大头。
在这一前提下，北海舰队岸基航空兵首当其冲面临沉重的战机换装压力。在半岛局势诡谲多变，拱卫京畿重任在肩的客观形势面前，北航目前仅有的歼-8系列战机实在难以适应未来战争需要。勉强算三代机的飞豹战斗轰炸机主要承担的还是对海打击任务，空战能力仅限于自卫。
北海舰队航空兵的飞豹战斗轰炸机是近年来上镜率最高的战机。
北海舰队航空兵目前装备的歼-8系列战机可能有40多架，这些二代机10年内必然需要更新换代。东海舰队航空兵装备的20多架苏-30MK2战机于2004年引进，至今已有13年的机龄，再过几年也会面临大修、延寿等问题。只有南海舰队航空兵装备的70多架歼-11BH/BSH战机，机龄够短，技术含量较高，在一定时期内无换装之忧。可以说，中国海军岸基航空兵部队未来的换装压力会非常大，特别是歼击机/战斗机部队。
海军岸基航空兵相当一段时间内或“无机可换”
即使换装压力很大，中国海军岸基航空兵未来很长一段时间内却可能面临无机可换的困境。目前海军可选战机型号主要来自国内厂家，中国空军引进的苏-35战机无论从客观还是主观上来看，均难以进入海军的视野。
飞豹战斗轰炸机这一海军航空兵的绝对主力机型可以首先排除在战机替换名单以外，这不仅仅是因为它性能不够先进，更在于它前段时间已经全面停产。战斗力较强的俄制苏-30MK2战机自引进24架后，10多年来中国海军都没有追加过订单，俄方厂家也未再生产过该型战机，也可以排除在替换名单以外。
东海舰队航空兵装备的苏-30MK2战机已入列13年。
目前中国正在生产的三代战机有歼-11B、歼-10C、歼-16、歼-15等型号，四代战机只有歼-20一个型号。除了唯一“专供”海军的歼-15舰载战斗机，其他型号战机生产厂家产能虽然不低，但也只能刚刚满足中国空军战机的换装需求。
沈飞在前几年一口气为海军生产了72架歼-11BH/BSH战机后，现在正在全力消化来自空军的40多架歼-11B战机新订单。预计在完成这批订单后，沈飞会转而集中生产新型“双重任务战斗机”歼-16。中国空军已装备超过40架歼-16战机，可能还有至少40架已下订单的歼-16正在生产之中。远期来看，空军对歼-16战机的总需求量有望超过300架。所以在相当一段时间内，沈飞可能难以再为海军生产歼-16战机。
成飞目前除了继续配合空军测试和生产歼-20隐形战机之外，主要生产的是歼-10C和歼-10S战机，歼-10A、歼-10B战机均已停产。目前空军已接收超过60架歼-10C战机，预计总订货量不会低于150架。对中国海军而言，歼-10系列战机的问题不在厂家产能方面，而在于海军对单发战机的接受度一直不高。
东海舰队航空兵装备的歼-10AH型战机，H代表“海军型”。
这从歼-10战机服役已有15年，中国海军却仅有东海舰队航空兵装备了1个团（编制24架）就可以看出端倪。与美国海军的想法差不多，中国海军也特别偏爱双发战机，认为以两台发动机驱动的飞机在海上飞行时，安全系数要高于单发战机。
歼-10战机在海军装备的各型战机数量中占比最小。比如前文提到的仍未装备三代战机的北海舰队航空兵，哪怕仍用着双发的歼-8战机，或者用也是双发的飞豹战斗轰炸机当歼击机用，也没有考虑过装备歼-10战机。所以，已达到三代半战机标准的歼-10C战机，很可能不会出现在中国海军岸基航空兵未来的换装名单里 。
至于同为单发的山鹰教练机，虽然被北海舰队临时拿来当战斗机用，但显然不会是长久之计。海军也不会真的用山鹰教练机去执行战备巡逻等有实战性质的任务。
中国海军对歼-11BH战机的性能比较满意。
对于中国海军航空兵来说，未来岸基战机的换装，可行的选项第一还是等待沈飞完成空军的歼-11B战机订单后，再为东海舰队、北海舰队航空兵订购歼-11BH/BSH战机；第二则是争取拿到歼-16战机的生产指标。毕竟既能夺取制空权，又能实施对海精确打击的三代半双发重型战机，才是最能满足海军岸基航空兵未来10-15年需求的“目标”战机。（作者署名：百战刀）
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