国产涡扇发动机要真正“雄起”，短时间内投入大量资金也是没用的

来源: atrium 于 2017-06-01 12:02:55 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (6083 bytes)

中国航空发动机要真正“雄起”，短时间内投入大量资金也是没用的

欢迎关注。2017年05月24日

　　2016年底，耗时长达2年的中俄苏35战斗机采购事宜终于水落石出，俄罗斯已经将第一批苏35战斗机交付中国，不久之后，第二批8架苏-35也将交付中国空军，此前所谓的“俄罗斯担心苏35技术被中国复制而拒绝出售苏35”的谣言不攻自破，苏35装备了目前俄罗斯最先进的AL41发动机，另一个广为人知的名称为“117S”，这使得苏35具备极强的机动性，目前已经成为中国空军性能最强的4代半战斗机。

　　苏35战斗机作为俄罗斯现役最强大的战斗机，在T50项目前景不明的背景下，很有可能是俄罗斯未来几年的主力战斗机，其装备的117S发动机不但是俄罗斯最先进的发动机，也是目前世界上最强大的发动机之一，苏35在苏27系列战斗机的基础上进行了大量升级，包括航电、武器以及动力系统，此外还优化了外形使其机动和隐身性能更加出色。

　　英国“国际战略研究中心”表示，苏35战斗机是俄罗斯对苏27的“最终升级版”，性能已经挖掘殆尽。而中国购买苏35战斗机，主要也是为了苏35战斗机的发动机，因为中国现役的歼20战斗机仍然装备上一代AL31F发动机，无法让歼20达到五代机的标准，这也让歼20成为了世界唯一不具备矢量性能的五代机。

　　尽管如此，俄罗斯还是将苏35出售给了中国，难道俄罗斯为了赚钱，不怕117A发动机的技术被中国复制么？俄罗斯军事专家卡辛直接表示，俄罗斯实际上并没有这么大的担忧，因为现阶段的中国并不具备复制这款发动机的能力，中国甚至连AL31发动机的复制品都无法保证达到原品性能，考虑到苏35售华会给俄罗斯带来巨大的收益，所以俄罗斯并不担忧被中国复制发动机。

　　实际上，中国的航空发动机一直在拉中国航空工业的后腿，无论是运20还是歼20，从直升机到运输机，中国研发的绝大部分飞机都饱受发动机不给力的困扰。而中国航空发动机落后的原因也很简单，一方面缺乏技术，另一方面缺乏投入。航空发动机的研发需要大量基础学科投入，从材料学科到热力学，再到制造做需要的高精度车床、高纯度金属以及配套的装配设备，在这些方面，中国的差距还很大，有不少特型零件还需要高级技工通过手工进行修正。

虽然现在中国号称要投入上千亿人民币打造全新的发动机工业，但是很遗憾的是，这些钱对中国发动机的欠账来说根本不够。以美国现在最先进的F135发动机为例，该机的研发投入了80多亿美元，以1：7的汇率比，光F135的研发就花费了560亿人民币，二者仅仅是一款发动机的研发，F135发动机的研发成功也并非一蹴而就，而是在深厚的工业基础上才研发成功的，在F135研发成功前的工业积累，又何止几个80亿美元，所以中国航空发动机要真正“雄起”，短时间内投入大量资金也是没用的，只有从长计议。（作者署名：金萱军事